Tasarım ve İnşa
Mazza, 336’ya baş tarafa doğru hafifçe yükselen düz bir şiyer, baş güvertede sarmalı bir cam tavan penceresi ve bot erişimini korumak için baştan başa kauçuk bir çıtçıt şeridi (rub-rail) verdi. Gövde ve güverte, güverte ve gövde yapısı, çarmıh ayağı (chainplate) ile ilgili katı bir dizi düzenlemeyi içeren American Bureau of Shipping Plan Onayı (Plan Approval) aldı. Su hattının üzerinde, Hunter Marine'in standart uygulaması, su hattının altındaki masif fiberglas gövde üzerine balsa dolgulu sandviç yapı yerleştirmekti; dışa dönük bir flanşlı gövde-güverte bağlantısı sızdırmaz hale getirilmiş ve cıvatalanmıştı; tersanenin döneme uygun yöntemi, egzotik iddialara gerek kalmadan yapıya belgelenmiş bir onay geçmişi kazandırdı. Paslanmaz çelik tutamaklar borda üstü bakımını en aza indirirken, açık kıç aynalık bot veya iskeleden tekneye binmeyi kolaylaştırır.
Arma ve Kullanım
336, Lars Bergstrom tarafından tasarlanan, kıç ıstralyayı tamamen ortadan kaldırmak için kıça doğru açılı konumlandırılmış bacaklı bir fraksiyonel armaya sahiptir. Orta çarmıhlar kesintisizdir ve gücün kaynağı devasa, geniş arkalıklı (mega-roach) tam serenli ana yelkendir; Profurl sarma sistemi üzerindeki %110'lık flok ise test teknesinin çalışma yelken planını tamamlamaktadır. Dümen dolabının önüne monte edilmiş kısa bir iskota arabası ve iskotaları direkten kıça yönlendiren köprü güvertesi, güvertede çalışan halatların kalabalıklaşmasını engellerken, lazyjack sistemleri tek kişiyle veya iki kişiyle camadan vurmayı ve yelkeni toplamayı son derece kolaylaştırır. Camadanlar, havuzlukta ayarlama yapmak için köprü güvertesinin altından geçen pürüzsüz, tek halatlı bir sistem kullanır. Sailing Breezes, fraksiyonel armanın iyi orsa seyrettiğini ve 3 ila 5 knot rüzgarda 2,5 ila 3 knot hız arasında güç kazandığını, ardından 5 ila 8 knot rüzgarda "gerçekten uçtuğunu" belirtmiştir. Test denizcileri Sailing Breezes'te yazdıkları değerlendirmelerde, 27 beygir gücündeki Yanmar dizel motorun pürüzsüz ve nispeten sessiz çalıştığını, tekneyi yaklaşık yarım gazda gövde hızına kolayca ulaştırdığını ifade etmişlerdir. (1)
Konaklama
Güverte altında 336, açılan 11 pencere ve heç ile şeffaf vernikle kaplanmış el işçiliği tik ve karaağaç mobilyaları sayesinde aydınlık ve havadar bir his verir. Tekne iki farklı yerleşim planıyla sunulmuştur: Birinde geniş bir açık salon, tamamen çevreleyen bir salon koltuğu grubu ve başta perdeli bir pruva V kamarası; diğerinde ise aile veya arkadaşlar için kapalı bir baş kamara bulunur. Kıç kamarada ise iç yüksekliği artırmak için havuzluk hacmi kullanılmış olup, ekstra geniş bir çift kişilik ada tipi yatak, asma dolap ve bol miktarda saklama alanı yer alır. Çevreleyen kuzine, çift derin evye, çift kesme tahtası, ayrı bir süzgeç tahtası, entegre bulaşık sepeti ve bardak tutucularıyla son derece kullanışlı tasarlanmıştır. Hidrolik destekli buzdolabı kapağı ve tambocun önündeki halat kasası, teknenin düşünülmüş detaylarını tamamlar.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Özgün dairesel havuzluk, dış tarafa regala hattına kadar uzanır; yüksek sırtlıkları ve tabure üzerine monte edilmiş masasıyla altı ila sekiz kişi oturabilir. Çift kıç küpeşte koltuğu, paslanmaz yüzme merdiveni, kıç aynalık duşu ve çift kıç saklama dolabı, kıç tarafı gerçek bir sosyal ve servis alanına dönüştürür. Tamboç girişinin önünde konumlandırılan mandar dolabı, seyir halindeyken havuzluğun düzenli kalmasını sağlar.
Bilinen Sorunlar
Kıç ıstralyayı ortadan kaldıran açılı gurcatalı arması, rüzgar altında ciddi bir dezavantaj yaratır: Rüzgar altına doğru seyrederken ana yelkene tamamen kolaylık vermek imkansızdır, çünkü gurcatalar tamamen yolun önünü keser. Aynı gurcata geometrisi, gurcata uçlarında aşınmaya ve sürtünmeye neden olur; bu durum test teknesinde iki set iyi yerleştirilmiş gurcata yaması ile çözülmüştür. Alıcılar ve sahipleri, geniş apaz seyirlerine başlamadan önce gurcatalardaki yamalanmış veya aşınmış sürtünme koruma bölümlerini incelemeli ve ana yelken kolaylığı sınırlamasını anlamalıdır. (2)
Karar
Hunter 336, temiz, kıç ıstralyasız bir güverte ve güçlü bir arkalı ana yelken için nihai pupa seyrindeki ana yelken kontrolünden ödün veren, 1990'ların ortalarından kalma, iyi düşünülmüş bir gezi teknesidir. İç mekan düzeni boyuna göre gerçekten geniştir ve geçişli kıç aynalığa sahip ergonomik havuzluk, daha küçük bir tekneden geçiş yapacak bir çift veya küçük bir aile için idealdir. ABS plan onayı ve Mazza'nın dengeli tasarımı, gurcata aşınması ve rüzgar altı sınırlarına uyulduğu sürece ona bir kıyı gezi teknesi olarak güvenilirlik kazandırır.
Avantajları
- Baş tarafa yerleştirilmiş geniş gövde ve yuvarlak havuzluk, 33 fit boyuna göre olağanüstü bir sosyal alan ve kıç kamarada ferahlık sağlar
- 3 knot rüzgardan itibaren iyi performans gösteren, mega-roach ana yelkenli Bergstrom fraksiyonel arması
- Sessiz 27 hp Yanmar motor, dümenin yarısıyla gövde hızına ulaşır
- ABS Plan Onayı ve belgelenmiş yapısal disiplin
Dezavantajları
- Geriye açılı gurcatalar, rüzgar altı seyirlerinde ana yelkenin tamamen boşaltılmasını engeller
- Gurcatalar, yama yapılmadığı takdirde ana yelkene sürtünerek aşınmaya neden olur
