Hunter 336 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le configurazioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia la versione con cuccetta a V e dinette aperta, sia quella con cabina di prua chiusa, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il layout aperto abbina una dinette a divano circolare a una cuccetta di prua con tendalino; l'alternativa offre una cabina di prua privata per gli ospiti. In entrambi i casi, la cabina di poppa sfrutta il guscio del pozzetto per ottenere altezza interna ed è dotata di una cuccetta matrimoniale extra-large con armadio appendiabiti. La cucina a isola, i doppi lavelli profondi e le 11 oblò apribili fanno sembrare gli interni più grandi di quanto suggerisca la lunghezza.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, un 336 monta di solito come dotazione standard per la crociera un bimini, sprayhood, autopilota e cartografico. Gli accessori più frequenti includono una plancetta di poppa, doccia in pozzetto, aria condizionata e acqua calda. Meno comuni ma degni di nota tra gli aggiornamenti degli armatori sono l'inverter, i pannelli solari e una configurazione per la gestione delle vele con equipaggio ridotto. Per l'acquirente, l'autopilota e il cartografico riducono lo stress durante gli ormeggi in solitario; l'aria condizionata e l'acqua calda indicano una barca orientata alla navigazione in acque calde; i pannelli solari e l'inverter testimoniano l'indipendenza durante la vita all'ancora, ma non sono presenti su ogni imbarcazione.

Cosa ispezionare

L'armo con crocette acquartierate che elimina il paterazzo rende impossibile ammainare completamente la randa quando si naviga alle andature portanti, poiché le crocette finiscono per ostacolare l'ancora. La stessa geometria causa sfregamenti alle estremità delle crocette, che sulla barca da test venivano gestiti con due set di maniche a vento ben posizionate. Ispeziona la randa per verificare l'usura sulle estremità delle crocette e conferma che qualsiasi protezione con maniche a vento sia integra; metti a budget una nuova riparazione se manca. Anche i sistemi di presa dei terzaroli a cima singola e i lazy jack sotto il ponte di collegamento dovrebbero essere controllati per garantire un movimento libero. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Colombia, in Messico, in Portogallo, a Panama e in Australia. Per chi sta valutando un acquisto, la lista dei controlli è breve: confermare quale layout sottocoperta si adatta ai propri piani, verificare le riparazioni alle zone sfregate dalle crocette e il limite della randa alle andature portanti, e assicurarsi che i tendalini da crociera più comuni e l'elettronica siano presenti o che il budget sia stato preventivato. Un 336 con una protezione dell'armo integra e interni puliti rimane un sensato passo avanti come barca da crociera costiera.

• Decidere tra disposizione con salone aperto o cabina chiusa
• Ispezionare le fasce di protezione contro lo sfregamento sulle estremità delle crocette; pianificare una nuova riparazione se mancanti
• Confermare che siano installati autopilota, cartografico, bimini e sprayhood
• Notare la comune storia di imbarcazioni ex-charter; procedere alla perizia di conseguenza