Design e costruzione
Il 333 è costruito prevalentemente in vetroresina, con un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa inverso che le conferiscono una silhouette contemporanea per la sua epoca. La chiglia a pinna fissa porta 4.000 libbre di piombo con un rapporto zavorra/dislocamento del 38,1 %, e una chiglia ad ala a pescaggio ridotto veniva offerta come opzione di fabbrica per chi privilegiava il gunkholing rispetto alla massima capacità di stringere il vento di bolina. Il timone sospeso è montato internamente ed è collegato a una ruota; questa disposizione mantiene il timone sgombro e la risposta della barra fluida nei porti turistici ristretti. (1)
Armo e manovrabilità
Ciò che distingue il 333 in acqua è il suo armo a sloop frazionato B&R, un piano velico Bermuda che sostituisce la configurazione convenzionale in testa d'albero con un armo più corto e rigido, caratterizzato da crocette acquartierate e assenza di sartie volanti. I 522 piedi quadrati di superficie velica, montati su un albero che si eleva a 53 piedi sopra la linea di galleggiamento, offrono un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,42 — sufficiente a mantenerla in movimento con brezze leggere senza sovraccaricare una coppia. Con un rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 243 e una velocità di scafo di circa 6,9 nodi, si tratta di una barca da crociera a dislocamento moderato: non leggerissima, ma il suo baglio massimo e la forma della chiglia a pinna le conferiscono un indice di comfort di 23 e un indice di capovolgimento di 2,01, valori che la collocano nella categoria delle sensate barche da crociera familiare piuttosto che in quella delle imbarcazioni da spedizione d'altura. (1)
Accommodations
I layout armatori sul mercato dell'usato presentano tipicamente una disposizione a tre cabine, e le barche ex-charter sono comuni — un segnale che gli interni sono stati progettati per il volume e per la semplicità dei posti letto piuttosto che per finiture artigianali personalizzate. Lo specchio di poppa rovesciato e il baglio massimo di 10,98 piedi si combinano per aprire la dinette e i vani di poppa, mentre il motore entrobordo diesel giapponese Yanmar fornisce la propulsione ausiliaria. La classificazione di barca a chiglia da crociera del 333 riflette un programma di progettazione incentrato sull'uso nel fine settimana e sulla navigazione costiera. (1)
Il verdetto
Lo Hunter 333 è una pragmatica barca da crociera costiera degli anni '80: un monoscafo in vetroresina con un armo frazionato B&R che semplifica la gestione delle vele, interni larghi e ragionevolmente voluminosi, e una struttura supportata dal cantiere in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento con una giunzione coperta-flangia imbullonata. Non è una barca da corsa d'altura, ma i suoi dati tecnici e il suo layout suggeriscono una barca facile da condurre e permissiva per una piccola famiglia o una coppia che sale di categoria rispetto a un cabinato carrellabile più piccolo.
Vantaggi
- L'armo frazionato B&R riduce la complessità delle manovre ed è adatto a equipaggi ridotti
- Lo scafo largo di 10,98 piedi con specchio di poppa inverso offre interni spaziosi e moderni
- La chiglia ad ala a pescaggio ridotto opzionale estende l'accesso alle acque poco profonde
Svantaggi
- Il dislocamento moderato e la velocità di scafo di 6,9 nodi limitano il passo puro
- L'indice di capovolgimento di 2,01 la colloca nel territorio della navigazione costiera piuttosto che oceanica
- Attualmente fuori produzione, quindi il supporto del cantiere è solo storico
