Design a konstrukce
Mazza dal modelu 336 rovnou linii boku, která mírně stoupá směrem k přídi, otočné čelní okno na přední palubě a pryžový odrazový list na spoji přídí pro ochranu při vstupu do pomocného člunu. Trup a paluba získaly schválení podle předpisů American Bureau of Shipping (ABS), což je přísná série pravidel týkajících se konstrukce paluby a trupu, úrovně dnových výztuh (chainplates) a dalších prvků. Nad vodoryskou použila loděnice Hunter Marine podle své standardní praxe pod vodoryskou sendvičovou konstrukci s balzovým jádrem nad pevným laminátovým trupem, přičemž vnější přírubu spoje trupu a paluby utěsnila a prošroubovala; toto na tehdejší dobu odpovídající řešení dodavatele poskytlo konstrukci ověřenou kvalitu bez jakýchkoli exotických tvrzení. Nerezová madla minimalizují údržbu nad hladinou a průchozí zrcadlo lodi usnadňuje nastupování z pomocného člunu nebo mola.
Oplachtění a ovládání
Model 336 nese zlomkový sloop s takeláží navrženou Lars Bergstrom, s šípovými sálingy skloněnými dozadu, což zcela eliminuje zadní stěh. Příčné vanty jsou přerušované a hlavní tah vytváří masivní hlavní plachta s velkým profilem (mega-roach) a plnými spírami – k provoznímu oplachtění testovací lodi pak doplňovala kosatka s 110% plochou na rolovacím stroji Profurl. Krátký otěžový vozík namontovaný před kormidelním kolem a mostek (bridgedeck), který svede otěže z stěžně dozadu, udržují palubu bez pracovních lan, zatímco lazyjacks usnadňují refování a stahování plachet v jedné nebo dvou osobách. Refové systémy využívají hladký jednovláknový systém vedoucí pod mostkem pro seřizování v kokpitu. Sailing Breezes zjistil, že zlomková takeláž dobře stoupala proti větru a při skutečné rychlosti 2,5 až 3 uzly větru vyvinula výkon mezi 2,5 a 3 uzly, poté „opravdu vzletěla“ při rychlosti 5 až 8 uzlů. V článku v Sailing Breezes zaznamenali testující jachtaři, že dieselový motor Yanmar o výkonu 27 koní je hladký a relativně tichý, a loď snadno rozjede na rychlost trupu při otevření asi poloviny plynové páky. (1)
Ubytování
Pod palubou působí model 336 světle a vzdušně, s 11 otevíracími okny a luknami a ručně leštěným teakem a jasanem, které jsou tmeleny průhledným lakem. Nabízela se dvě uspořádání: jedno s velkým otevřeným salónem, celoprostorovou sedačkou a zastíněnou příďovou kajutou ve tvaru V; druhé s uzavřenou příďovou kajutou pro rodinu nebo přátele. Zadní kajuta využívá prostor kokpitu ke zvětšení výšky v kajutě a nabízí mimořádně široké dvojlůžko typu queen-size, šatní skříň a dostatek úložného prostoru. Celoprostorová kuchyňka je dobře promyšlená, s dvěma hlubokými dřezovými lavicemi, dvěma krájecími deskami, samostatnou odtokovou deskou, vestavěným drátěným košem na nádobí a držáky na skla. K promyšleným detailům patří hydraulicky asistovaná víko chladicí schránky a výtah lana před vstupem do kajuty.
Kokpit a palubní vybavení
Charakteristický kruhový kokpit se zvenčí protáhne až k palubní liště boku (toerail), nabízí místa pro šest až osm osob s vyššími opěradly a stolem na sloupku. Dvě sedačky na záďovém zábradlí, nerezové koupací žebřík, sprcha v zrcadle lodi a dvě úložné skříňky na zrcadle lodi dělají z zádi skutečný společenský a servisní prostor. Skříňka na výtahy plachet umístěná před vstupem do kajuty udržuje kokpit během plavby uklizený.
Známé problémy
Taktéž s šípovými sálingy, které odstraňují zadní stěh, vzniká reálná penalizace při plavbě po větru: při plavbě na zadní vítr nelze hlavní plachtu zcela povolit, protože sálingy jednoduše stojí v cestě. Stejná geometrie sálingů způsobuje tření na jejich koncích, což bylo u testovací lodi vyřešeno dvěma sadami dobře umístěných opravných patchů na sálingách. Kupující a majitelé by měli před zahájením plaveb na širokém boku zkontrolovat stav opravených nebo opotřebovaných ochranných pásů na sálingách a porozumět omezení při povolování hlavní plachty. (2)
Verdikt
Hunter 336 je promyšleně uspořádaný cruiser z poloviny 90. let, který mění maximální kontrolu nad hlavní plachtou při plavbě po větru za čistou palubu bez zadního stěhu a výkonnou hlavní plachtu s výrazným profilem. Její ubytovací prostor je na danou délku opravdu velkorysý a ergonomický kokpit s průchozím zrcadlem lodi se skvěle hodí pro pár nebo malou rodinu přecházející z menší lodi. Schválení konstrukce ABS a umírněný design od Mazzy jí dodávají důvěryhodnost jako pobřežní plachetnice, pokud jsou dodrženy limity opotřebení sálingů a omezení pro snadné plavby po větru.
Klady
- Trup s velkou šířkou v přední části a kruhový kokpit poskytují na délku 33 stop výjimečný společenský prostor a velkorysé podmínky v záďové kajutě
- Zlomková takeláž Bergstrom s hlavními plachtami s obrovským profilem (mega-roach) funguje skvěle již od 3 uzlů větru
- Tichý motor Yanmar o výkonu 27 hp dosahuje rychlosti trupu již při polovičním otáčení plynem
- Schválení ABS Plan Approval a doložená disciplína stavby
Zápory
- Sálingy skloněné dozadu brání plnému povolení hlavní plachty při plavbě po větru
- Sálingy drhnou hlavní plachtu, pokud nejsou opravené
