设计与建造
Mazza 为 336 设计了向船首略微倾斜的直切角舭、环绕式挡风玻璃前甲板舷窗，以及用于保护小艇通道的船首至船首橡胶护舷条。船体和甲板获得了美国船级社（ABS）的图纸批准，这是一套关于甲板和船体结构、牵条（chainplat）的严格法规。在水线以上，Hunter Marine 的标准做法是在水线以下的实心玻璃钢船体上采用轻木夹芯三明治结构，并将朝外的法兰船体与甲板连接处进行密封和通栓固定；该船厂符合时代要求的方法为结构赋予了经认证的合格血统，而无需任何奇特的宣传。不锈钢扶手最大限度地减少了水上部分的维护工作，而贯通式艉板则便于从小艇或码头登船。
帆装与操控
336 搭载由 Lars Bergstrom 设计的分数单桅帆船（fractional sloop）帆装，后掠横撑向后倾斜，从而完全省去了后支索。中间侧支索为间断式，动力源自一面巨大的、带有超宽大后缘全帆骨主帆——在 Profurl 卷帆器上搭配 110% 的前帆，构成了测试船的工作帆装配置。安装在舵轮前方的短式滑轨车（traveler）和将缭绳从桅杆引向船尾的桥楼甲板（bridgedeck）使甲板上没有工作动索，而懒人索（lazyjacks）则使单人或双人进行缩帆和收帆变得非常简单。缩帆采用平滑的单线系统，该系统穿过桥楼甲板下方，以便在驾驶舱内进行调整。Sailing Breezes 发现，分数帆装迎风角度好，在 3 至 5 节真风速下可轻松达到 2.5 至 3 节的航速，然后在 5 至 8 节风速下“真正起飞”。在 Sailing Breezes 上撰文的试航水手发现，27 马力的 Yanmar 柴油锚机运转平顺且相对安静，只需将油门开到一半左右即可轻松让船只达到船体速度。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，336 显得明亮通风，配有 11 个可开启的舷窗和舱盖，以及手工打磨并用透明清漆封面的柚木和白蜡木。该船提供两种布局：一种是大开口主舱、全环绕式长椅和带帘子的艏部 V 形床位；另一种是带有封闭式艏部船舱，适合家庭或朋友居住。艉舱利用驾驶舱空间来增加舱内净高，并配有超宽的双人床位、挂衣柜和充足的储物空间。环绕式厨房设计非常周到，配有双深水槽、双砧板、独立的沥水板、内置洗碗架和玻璃杯架。液压辅助冰盒盖和升降口前方的系缆锁扣完善了这些深思熟虑的细节。
驾驶舱与甲板装备
独特的圆形驾驶舱向外延伸至舷缘，配有高靠背和立柱式桌椅，可容纳 6 到 8 人。双艉栏杆座椅、不锈钢游泳梯、艉部淋浴和双艉部储物柜使船尾成为一个真正的社交和服务空间。位于升降口前方的升降索储物柜使航行中的驾驶舱保持整洁。
常见问题
采用后支索移除的后掠横撑帆装确实带来了明显的顺风劣势：在顺风航行时，主帆无法完全松开，因为横撑会直接挡住视线。同样的横撑几何结构还会导致横撑尖端产生磨损，测试船通过两套布置合理的横撑护条解决了这一问题。买家和船主在决定进行大横倾巡航之前，应检查横撑处是否有修补或磨损的防磨损保护，并充分了解主帆松开受限这一缺陷。 (2)
总结
Hunter 336 是一款布局考究的 20 世纪 90 年代中期巡航帆船，它牺牲了极致的顺风主帆控制力，换来了整洁的无后支索甲板和强劲的圆弧主帆。就其长度而言，它的居住空间确实非常宽敞，且配有贯通式艉板的符合人体工程学的驾驶舱，非常适合从较小船只升级上来的夫妻或小家庭。只要注意控制横撑磨损和限制顺风极限，其 ABS 计划认证和 Mazza 温和的设计使其完全具备作为沿海巡航帆船的可靠性。
优点
- 船宽靠前的船体和圆形驾驶舱为 33 英尺的尺寸提供了极佳的社交和艉舱空间
- Bergstrom 分段索具搭配大圆弧主帆，在低至 3 节的风速下表现优异
- 安静的 27 马力 Yanmar 发动机在半油门下即可达到船体速度
- 经过 ABS 计划认证且建造纪律严明
缺点
- 后掠横撑会阻碍顺风航段主帆的完全松开
- 横撑会磨损主帆，除非进行修补
