Design e costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 68 piedi e 5 pollici, un baglio massimo di 31 piedi e 2 pollici e un dislocamento di 58.422 libbre, il Catana 70 è una piattaforma imponente, progettata tuttavia attorno a una struttura in vetroresina rinforzata con fibra di carbonio, con scafi pieni e una chiglia con deriva a baionetta. Le superfici interne presentano un elegante venatura di acero laminato su pannelli a sandwich, dove l'anima è in vetro o carbonio a seconda della zona, una scelta costruttiva che consente al cantiere di posizionare rigidità e peso esattamente dove la struttura lo richiede. La barca è stata progettata per unire prestazioni atletiche autentiche al lusso sottocoperta, e questo obiettivo spiega la natura semi-personalizzata della serie: lo scafo numero uno era già un'espressione personalizzata del tipo. (1)
Armo e Manovra
Il piano velico è ambizioso per un catamarano da crociera, situandosi al limite del troppo potente pur offrendo un reale divertimento con arie leggere. L'albero raggiunge circa 94 piedi sopra la linea di galleggiamento, portando una randa di 1.539 piedi quadrati, un genoa di 1.001 piedi quadrati e un gennaker di 2.153 piedi quadrati per le andature portanti. La gestione delle vele è concentrata a sinistra a portata di mano e i passaggi delle cime per le terzarole, della scotta della randa e del caricabasso sono stati progettati con grande cura affinché l'intero sistema sia chiaro per l'equipaggio. Questa chiarezza è fondamentale su una barca con questa superficie velica, dove un passaggio confuso può trasformare una normale presa di terzaroli in un'impresa. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Catana 70 offre tre o quattro cabine doppie, un numero di layout che sottolinea il suo ruolo di barca da viaggio privata o per charter leggero piuttosto che di scafo da charter ad alta densità. Il ragno semi-personalizzato consentiva di personalizzare gli interni, ma il volume principale è fisso a causa del baglio massimo di 31 piedi e della lunga linea di galleggiamento, il che consente ai pannelli in facciata di legno di acero di risultare caldi piuttosto che utilitaristici. La capacità dell'acqua di 423 galloni e quella del diesel di 325 galloni si inseriscono in un dislocamento di 58.000 libbre che le derive a baionetta e i timoni sospesi traducono in uno scafo vivace e molto stabile in rotta.
Equipaggiamento e propulsione
I dati tecnici riportano una configurazione bimotore con due motori diesel da 150 cavalli ciascuno, un assetto che garantisce una propulsione ridondante e manovrabilità sicura a motore. La capacità dei serbatoi è suddivisa in due serbatoi dell'acqua da 400 litri e un serbatoio carburante da 2.000 litri, cifre ideali per lunghe crociere in autonomia. L'armo a sloop frazionato e la grande superficie del gennaker estendono l'orizzonte di navigazione della barca con aria leggera, confermando l'osservazione della nostra recensione secondo cui questo tipo di catamarano può comunque avanzare quando altri modelli restano immobilizzati dalla bonaccia.
Il verdetto
Il Catana 70 è un serio catamarano d'altura che rifiuta di scambiare le prestazioni con il comfort. Le sue linee Lombard, la costruzione in sandwich di vetroresina e l'armo sovralimentato ma divertente lo distinguono tra i grandi multiscafi da crociera, mentre il pedigree semi-personalizzato di Arcadia significa che i primi scafi sono stati costruiti secondo elevati standard individuali.
Vantaggi
- Capace di creare un'onda portante in condizioni di vento leggero dove molti catamarani da crociera rimangono fermi
- Pannelli a sandwich laminati in sycamore con anima in vetroresina o carbonio specifica per la zona di navigazione
- Layout della manovra delle vele chiaro e centrato sul lato di sinistra per un grande piano velico
- Doppia motorizzazione diesel da 150 hp con notevole capacità di carburante e acqua
Svantaggi
- Il piano velico descritto come al limite del sovralimentato per un catamarano da crociera
- La produzione semi-personalizzata comporta variazioni tra gli scafi singoli
