Design e costruzione
Lo scafo del Sense 55 è in vetroresina piena stratificata a mano con una lamina di vinilestere sotto il gelcoat per prevenire l'osmosi, mentre la coperta unisce un laminato di vetro e balsa allo scafo tramite incollaggio e rimane rigida dove sono montati gli accessori secondo Cruising World. La chiglia in ghisa a pescaggio ridotto è imbullonata e incollata con bulloni in acciaio inossidabile e una contropiastra. Il tester di Cruising World ha notato uno spigolo vivo che mantiene la barca dritta, e la descrizione dello stesso cantiere promette uno sbandamento minimo e un perfetto equilibrio sotto vela. Senza le tradizionali cabine di poppa sottocoperta, il pozzetto si estende per tutta la larghezza a poppavia della tuga, e uno specchio di poppa sollevabile tiene fuori il mare in poppa garantendo al contempo un rapido accesso alla plancetta di poppa per il bagno secondo Cruising World. Le grandi finestrature dello scafo inondano gli interni di luce e vista mare, e il salone rialzato collega dolcemente l'interno e l'esterno. (1)
Armo e manovrabilità
Le doppie colonnine del timone con i relativi pod strumenti, posizionate subito a prua, offrono al timoniere ampio spazio per lavorare lontano dagli ospiti; inoltre, la barca si è dimostrata estremamente facile da governare grazie ai doppi timoni durante il test di Cruising World. Un arco caratteristico sopra il tambuccio fissa la scotta della randa e sostiene una capottina; la randa viene gestita tramite lazy jack e un sacco per il boma. Sotto randa e un genoa al 105% la barca da prova ha raggiunto circa 11 nodi di vento con velocità costanti nell'ordine dei 9 nodi; è disponibile anche un fiocco autovirante. Il motore turbo Yanmar da 75 cavalli testato, dotato di Saildrive rotante Dock-and-Go, ha spinto la barca a 7 nodi a motore in mare calmo. Il motore Saildrive è compatibile con la tecnologia Dock&Go secondo le specifiche del cantiere. (1)
Accommodations
Gli interni di Nauta prendono spunto direttamente dal mondo dei super yacht, con tappezzerie chiare, pannelli murali bianchi e finiture in legno d'arancio che creano un'atmosfera luminosa. La cabina armatoriale si trova molto a prua e ospita una cuccetta matrimoniale a isola centrale, materasso marino, telaio a listelli e una toeletta in pelle; inoltre è dotata di bagno privato con doccia separata dalla toilette e di una piccola cabina ufficio ricavata nel locale. Due cabine ospiti a centro barca si trovano al centro della barca, dotate di porte scorrevoli, letti matrimoniali a isola e bagni privati. Una cucina lungo la murata con piano in resina sintetica grigia nasconde gli elettrodomestici dietro pannelli retrattili e si apre tramite un grande sportello sul pozzetto. Il tambuccio è insolitamente facile da salire — tre gradini inclinati a 45 gradi invece dei soliti cinque — e i mobili centrali aggiungono una panca cartografica per due persone.
Equipaggiamento e opzioni di comfort
Gli acquirenti potevano specificare mobili in pelle per la dinette, porte laccate bianche e moquette color avorio, mentre un televisore retrattile da 32 pollici su un supporto motorizzato e una versione da 22 pollici nella cabina armatoriale erano opzionali. Il tavolo modulare retrattile del pozzetto converte i posti a dritta in un enorme divano prendisole, e un'ulteriore cabina si accede direttamente dal pozzetto stesso. La barca testata era dotata di aria condizionata, lavastoviglie, lavatrice-asciugatrice, generatore da 9 kW, tende elettriche, forno a microonde, tre bagni elettrici e un impianto Pioneer; l'elettronica B&G con gavoni per i plotter a ciascuna timoneria era di serie secondo Cruising World. (1)
Il verdetto
Il Sense 55 è una audace reinterpretazione del monoscafo da crociera: uno scafo basso, un pozzetto a tutto baglio e interni ispirati ai superyacht che, nel gioco di parole del cantiere, danno la sensazione di navigare su un vero "monomaran". Naviga piatto e bilanciato, risponde prontamente al timone grazie ai doppi timoni e offre un flusso tra interno ed esterno raro in uno sloop di 55 piedi.
Vantaggi
- Sbandamento minimo e facilità di manovra grazie allo scafo basso a spigolo vivo
- Pozzetto a tutto baglio con specchio di poppa sollevabile e tavolo modulare per il prendisole
- Interni ispirati ai superyacht con bagni privati in ogni cabina
- Saildrive rotante Dock-and-Go e strumentazione di timoneria B&G
Svantaggi
- L'assenza di cabine di poppa tradizionali limita la varietà della disposizione sottocoperta
- La cuccetta armatoriale a prua, lontana dal tambuccio, può risultare isolata durante la navigazione
