Design e costruzione
Lo scafo del 375 è un sandwich stratificato a mano in vetroresina E e resina vinilestere, con anima in schiuma sotto la linea di galleggiamento e anima in balsa sopra, per ridurre il peso dell'ancora. Come tutti i nuovi progetti Hanse della sua epoca, lo scafo è fortemente rinforzato con una struttura interna di longheroni e ordinate in schiuma per garantire la massima rigidità; inoltre, le paratie e i mobili sono completamente resinati e laminati alla struttura. In coperta, i winch e le rotaie del genoa sono fissati su piastre di alluminio laminate nel composito, il che garantisce un montaggio sicuro dell'attrezzatura senza l'uso di bulloni passanti nelle sezioni con anima. La barca viene offerta con timone a ruota singolo o doppio, e il cantiere promuoveva l'opzione a doppia ruota come elemento che migliora la sicurezza in qualsiasi condizione meteo. La chiglia è una T-keel efficace con un profilo ad alto allungamento, e il timone è un timone sospeso profondo su chiglia corta — una geometria che rende la barca rapida a girare su se stessa. (1)
Armo e manovrabilità
Il piano velico è orientato alla randa, con una randa a stecche piene e una vela di prua frazionata autovirante su una rotaia curva; i tester hanno notato che il fiocco autovirante si armava correttamente e funzionava come previsto. Un freno del boma Dutchman opzionale rende la virata di prua completamente disimpegnata. Con aria leggera intorno ai 7-8 nodi, il 375 scivolava silenziosamente a quasi 5 nodi al lasco stretto, e quando il vento aumentava fino a 10-12 nodi registrava quasi 6,5 nodi al traverso. Di bolina stringeva fino a 34-35 gradi apparenti con una velocità di circa 4,2 nodi, e virava facilmente con un angolo inferiore a 80 gradi. Cruising World lo ha definito lo sloop più agile e facile da condurre in solitario nella categoria Midsize, con un timone singolo estremamente fluido e reattivo. Il Saildrive introduce una breve pausa prima che l'effetto evolutivo dell'elica raggiunga il timone, ma il Volvo da 27 cavalli la spingeva silenziosamente a 5,5 nodi a 2.000 giri/min e a 7,6 nodi a 3.600 giri/min. (2)
Accommodations
Per massimizzare il volume interno, la tuga è stata progettata con una larghezza generosa, il che riduce i passavanti ma apre la strada a una cabina spaziosa rifinita in mogano di serie, con opzioni in espruda africana o ciliegio americano. La disposizione offre una o due cabine di poppa e un tavolo da carteggio rivolto verso poppa o centrale; il tavolo centrale funge anche da estensione per la cena per due persone. I posti a sedere della dinette sono comodi, lo stivaggio è per lo più facilmente raggiungibile e la ventilazione è abbondante grazie a boccaporti che si aprono in direzione opposta e oblò che si aprono verso l'esterno e possono rimanere socchiusi durante la pioggia. La cucina a L ha doppio lavandino, frigorifero a doppia porta e fornello a due fuochi con forno, sebbene i recensori abbiano segnalato bordi di compensato non sigillati che avrebbero potuto gonfiarsi col tempo. Il bagno è stampato in vetroresina, spazioso e dotato di cabina doccia separata. La cuccetta a V della cabina di prua guadagna altezza interna grazie al pagliolato abbassato, mentre le cabine di poppa sono identiche in entrambe le disposizioni, ma soffrono di un'altezza limitata a causa dei controstampi dei gavoni e della mancanza di mensole ai lati del letto.
Known Issues
I tester hanno trovato la musa di prua robusta ma inclinata di circa 25 gradi rispetto all'asse longitudinale, il che è meno di quanto ideale quando la catena si strappa all'ancora. Il serbatoio dell'acqua nera è piccolo e la barca presenta una capacità generale dei serbatoi limitata. Più preoccupanti sono stati i dettagli del cablaggio: un'area presentava cavi scoperti sotto vetroresina e fili elettrici scoperti erano avvolti su bobine e spruzzati con gelcoat. Gli oblò che si aprono verso l'esterno possono intrappolare le caviglie e impigliare le scotte. Nei camerini di poppa, ventilazione e luce provengono solo da un piccolo oblò che si apre sul pozzetto. (1)
Il verdetto
L'Hanse 375 è una barca da crociera bella e facile da gestire, con prestazioni impressionanti con arie leggere e medie e interni luminosi e ben organizzati per quattro o sei persone. Non è una barca progettata per vivere a bordo a lungo termine, e l'acquirente dovrebbe preventivare lavori di rifinitura alla cablaggio e alle finiture.
Vantaggi
- Timone reattivo e bilanciato, navigazione senza sforzo con equipaggio ridotto
- La lunga linea di galleggiamento e la bassa superficie bagnata offrono una forte velocità
- Cabina spaziosa e luminosa con flessibili opzioni di layout
Svantaggi
- Cablaggio di serie approssimativo e bordi del compensato non sigillati
- Serbatoio acque nere ridotto e capacità generale dei serbatoi limitata
- Cabine di poppa con passaggio stretto e scarsa luminosità
