Design e Costruzione
La firma di Humphreys si intravede nei numeri prima che nelle linee. L'Elan 320 presenta un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 156, un valore che la colloca tra le barche da regata "leggere" e che significa che l'86% dei progetti comparabili ha un dislocamento maggiore. Questa bassa massa è abbinata a un rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 2,97, che la rende più spaziosa dell'69% delle barche a vela simili. Lo scafo stesso è in vetroresina piena e il rapporto zavorra/dislocamento si attesta al 24 % — stranamente, un valore superiore solo dell'1 % dei progetti simili, a sottolineare quanto sia leggera la sua zavorra in piombo rispetto ai pari, anche se la sua rigidità assoluta beneficia della chiglia a pinna con bulbo che pesca da 7,05 a 7,35 piedi a seconda del carico. La filiera costruttiva di Elan, attraverso la collaborazione con Humphreys fino a metà degli anni '90 e l'adozione dell'infusione sottovuoto, la definisce come una barca a vela in composito di serie piuttosto che come un'opera di nicchia. (1)
Armo e Manovra
Il 320 è costruito con un armo frazionato e una superficie velica dichiarata di 504 piedi quadrati per randa e fiocco, con un genoa al 135% che spinge il rapporto superficie velica/dislocamento da 19,9 a 23,2. Questo è l'elemento alla base della sua reputazione sulla carta: è più veloce dell'88% dei progetti simili con vento leggero, e l'armo stesso è più grande del 100% delle barche a vela paragonabili, lasciandola significativamente sovrarompiuta all'ancora. Le specifiche delle drizze e delle scotte arrivano a una drizza della randa da 31,4 metri con 10 mm e una scotta della randa da 23,9 metri con 12 mm, dettagli che confermano un armo alto e potente piuttosto che una docile configurazione per la navigazione costiera. L'indice di capovolgimento di 2,10 è l'unica riserva evidenziata chiaramente dai dati — quel valore le impedirebbe di essere ammessa alle regate oceaniche. La sua velocità di scafo teorica è di 7,2 nodi, e un indice di immersione di circa 187 kg per centimetro (1.052 libbre per pollice) descrive come si comporta sotto carico. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il baglio del 320 si traduce in volume piuttosto che in eccesso. La capacità dell'acqua dolce è di 140 litri, un quantitativo pratico per la crociera su una barca di questa lunghezza. L'indice di comfort di 18,4 la colloca come più confortevole del 21 percento dei progetti simili — una posizione onesta nella media piuttosto che lussuosa, coerente con una forma dello scafo da regata leggera la cui priorità è la reattività rispetto alla stabilità statica tipica di un divano. La superficie bagnata di circa 35 metri quadrati la mantiene facile da spingere, e il timone sospeso collegato alla chiglia con pinna e bulbo offre la stabilità di rotta prevedibile di uno scafo moderno ad alte prestazioni.
Il verdetto
L'Elan 320 è una barca da regata leggera progettata da Humphreys che sacrifica le doti assolute per l'altura in favore di una velocità brillante con aria leggera e di interni ampi e utilizzabili. È una barca da crociera-regata del mercato dell'usato per velisti che desiderano un 31 piedi reattivo e sovrarigato piuttosto che una barca da viaggio a dislocamento pesante.
Vantaggi
- Dislocamento da regata leggero e scafo largo — più spazioso del 69% dei progetti simili
- Sloop frazionato significativamente sovrarigato, più veloce dell'88% dei pari con vento leggero
- Scafo in vetroresina piena con chiglia a pinna con bulbo in zavorra di piombo e timone sospeso
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,10 esclude la barca dall'ammissione alle regate oceaniche
- L'indice di comfort superiore è riscontrabile solo nel 21% delle barche a vela simili
- Il pescaggio profondo da 7,05 a 7,35 piedi limita l'uso ai principali porti turistici
