Design e costruzione
Il Sun Fast 35 condivide lo stesso scafo e coperta progettati da Marc Lombard del Sun Odyssey 35, un modello gemello della linea da crociera di Jeanneau. Lo scafo è in laminato di vetroresina pieno, con la struttura resinata anziché essere realizzata come controstampo interno separato; una stampa strutturale interna è laminata sulla faccia interna dello scafo per garantire rigidità. Al di sopra della linea di galleggiamento porta una chiglia con bulbo ad alte prestazioni e un profilo a pinna con un pescaggio di 7 piedi e 1 pollice (2,16 m). I recensori hanno notato che da alcuni angoli può apparire ingombrante o persino gonfia, con uno specchio di poppa largo, un bordo libero alto e una tuga larga che la fanno sembrare più grande dei suoi 35 piedi quando si osserva da poppa. Quel baglio massimo — di 11 piedi e 5 pollici (3,49 m) — e il dislocamento di 12.202 libbre con 3.219 libbre di zavorra in ghisa le conferiscono un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) vicino a 167 e un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) intorno al 26%, dati che testimoniano uno scafo rigido e volumetrico a prua. (1)
Armo e Manovra
Il suo piano velico è ottimizzato per la regola IRC, con una randa modesta ma regolabile dalla falchetta, una buona vela di prua sovrapposta e un'ancora quasi in testa d'albero. La scotta della randa corre su una losca centrale a pannelli incastri — complessa nell'aspetto ma semplice nell'uso — con controlli di regolazione grossolana e fine, oltre a un trasto della scotta di strambata che facilita la navigazione con equipaggio ridotto. Una lunga barra del timone e un boma basso completano il quadro, anche se il boma basso limita i movimenti in coperta con equipaggio al completo. Sotto vela è equilibrata e ben comportata, si manovra magnificamente con 15–17 nodi di vento reale e resiste allo strattone che affligge molti scafi prestazionali moderni. Il volume a prua le consente di bilanciarsi ad angoli di sbandamento elevati invece di abbassare la prua, e i tester hanno trovato la barca facile da gestire con equipaggio ridotto e un eccellente cabinato d'altura per quattro persone. Sotto lo Yanmar 3GM3DF (27 hp, trasmissione ad albero) naviga a sei nodi e supera i 7,5, con un utile effetto evolutivo dell'elica. (2)
Abitabilità
Sottocoperta la disposizione è identica a quella della barca da crociera Sun Odyssey, e la barca risulta grande per la sua lunghezza. Una cucina grande si trova a dritta, una grande zona giorno con divani a prua e un bagno con doccia spazioso a sinistra. Due cabine armatorie principali — una doppia a prua in stile armatoriale e una doppia a poppa a dritta — offrono 4 posti letto, con il tavolo del salone che si abbassa per ottenere un'ulteriore cuccetta doppia. Una piccola stazione di carteggio incorpora una sedia del timoniere rivolta verso prua e scorre su binari per liberare più spazio nel salone. Una sistemazione insolita si trova sotto il sedile del pozzetto di sinistra, raggiungibile passando dal bagno. Le finiture in laminato teak e i cielini color crema mantengono gli interni sobri.
Known Issues
I tester del periodo hanno segnalato una serie di difetti di dettaglio. Alcuni fusibili si trovano sotto i gradini del tambuccio e sarebbero esposti con mare formato quando i gradini sono retratti. La valvola del gas è nascosta dietro la porta di un gavone sotto il fornello. I velisti che hanno testato la barca hanno ritenuto che il poggiapiedi centrale del pozzetto sia decisamente insufficiente, la barra ha bisogno di qualche pollice in più per far passare la scotta della randa durante le virate, e la barca oggetto della revisione mostrava un leggero vibrare del timone (simile a quello di una deriva) intorno ai sei nodi. La configurazione a due punti di blocco dello strallo di poppa è sembrata eccessivamente complicata ai revisori.
Refit e proprietà
L'attrezzatura di coperta orientata alle regate e i winch sono di serie, così come un salpa-ancora, una sezione rimovibile dello specchio di poppa e dei bauli in pozzetto ben fatti presi in prestito dalla sorella da crociera. Lo scafo in laminato pieno con struttura resinata evita la stampa dell'anima interna comune ad alcune sorelle, un punto che gli armatori potrebbero apprezzare durante la perizia.
Il verdetto
Il Sun Fast 35 è un 35 piedi a doppio scopo autentico: uno scafo Lombard che regata bene sotto IRC e che, al contempo, offre la comodità di interni spaziosi derivati dal Sun Odyssey. Naviga magnificamente e si bilancia bene sbandato, anche se l'esecuzione dei dettagli nel pozzetto e il posizionamento di alcuni impianti non sono all'altezza delle prestazioni veliche.
Vantaggi
- Timone equilibrato e docile, piano velico ottimizzato per l'IRC
- Spazi interni generosi sottocoperta con lo stesso layout del Sun Odyssey 35
- Scafo in laminato solido con struttura resinata, senza controstampo interno
Svantaggi
- Poggiatesta del pozzetto insufficiente e conflitto con la scotta randa della barra corta
- Fusibili scoperti se i gradini del tambuccio sono retratti con mare formato
- Difficile chiusura del gas dietro il gavone sotto il fornello
