Elan 310 — informazioni, recensione, specifiche

Design e costruzione

Lo scafo di Humphreys per il 310 è definito dal suo spigolo, che si trova a circa il 42% del bordo libero sopra la linea di galleggiamento di progetto e inizia vicino all'ancora dell'albero. A poppavia di questo punto, la forma delle sezioni mostra un angolo di raccordo della sentina verso lo spigolo decisivo ma non troppo vivo, per poi passare a un'opera morta completamente piatta che corre fino alla coperta; questa forma conferisce allo specchio di poppa un rapporto larghezza/dislocamento massimo del 92%. I numeri alla base di questa forma raccontano la storia: un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 158 e un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,87 collocano saldamente la barca nel campo delle moderne barche performanti a scafo largo, piuttosto che nella tradizione dei cabinati da crociera stretti e pesanti. Elan ha costruito il 310 negli anni in cui il cantiere aveva già passato alla costruzione in vetroresina infusa sottovuoto, e l'esperienza del costruttore sloveno nella produzione in serie di compositi colloca questo modello come uno scafo stampato decisamente moderno, piuttosto che come un pezzo unico. (1)

Armo e Manovrabilità

Il 310 è armato a sloop frazionato con lo strallo di prua rinviato verso poppa a circa venti centimetri dal dritto di prua e crocette acquartierate a 26 gradi, che supportano un fiocco standard al 107% dell'ancora. Un bompresso retrattile sul lato di sinistra amplia le opzioni per le andature portanti senza ingombrare la coperta di prua all'ancora. I doppi timoni mantengono almeno una pala immersa quando la barca sbanda, una caratteristica che sailingmagazine.net attribuisce alla sua stabilità sotto pressione all'ancora. Nei loro articoli su sailingmagazine.net, i tester hanno trovato sorprendente la facilità con cui venivano raggiunte alte velocità su un 31 piedi, con carichi leggeri e un timone descritto come fantastico — una barca fatta per essere navigata velocemente da una coppia vivace che non ha problemi a sacrificare il comfort per il sorriso all'ancora. (1)

Accommodations

Sottocoperta, il 310 è onesto sulle sue priorità. Lo stivaggio è troppo minimalista per crocierare comodamente oltre un lungo fine settimana e l'unico armadio si trova nell'area della cuccetta di poppa. Questa spartanezza non è un difetto ma un programma: la barca si adatta a una coppia veloce e agile che mette la vela al di sopra del salone. Le capacità dell'acqua di 37 galloni e del diesel di 12 galloni rafforzano il programma del fine settimana, servite da un motore ausiliario Volvo D1-20 da 18 cavalli. (1)

Known Issues

Non risultano difetti strutturali o sistematici per questo modello. Lo scafo a spigolo e la configurazione a doppia pala del timone sono caratteristiche descrittive piuttosto che problemi segnalati; inoltre, lo stivaggio minimalista è una scelta progettuale, non un difetto.

Refit e proprietà

La gestione di un 310 si concentra sulla conservazione dell'intento progettuale dello scafo di Humphreys. Il Volvo D1-20 è un piccolo motore diesel semplice, e la potenza di 18 cavalli si adatta al dislocamento leggero per un uso economico in porto. Il bompresso retrattile e l'armo asimmetrico invitano l'armatore ad aggiungere attrezzature per le andature portanti, ma la barca essenziale richiede poco più della normale cura della vetroresina e dell'armo.

Il verdetto

L'Elan 310 è una barca da crociera-regata orientata alle prestazioni che offre una velocità fuori dal comune e un grande piacere al timone in un pacchetto di soli 31 piedi, a scapito evidente dello spazio abitativo e dell'autosufficienza a lungo raggio. È una barca per velisti, non un appartamento galleggiante per i viaggiatori.

Vantaggi