Design e costruzione
La firma di Jackett si vede nelle proporzioni tanto quanto nella struttura. Lo scafo è infuso con resina utilizzando un'anima in schiuma a cellule chiuse e vetro E-axiale multiaxiale, creando un laminato privo di vuoti che è eccezionalmente rigido, forte e leggero. Tartan costruisce da anni scafi e coperte con tecnologia composita interamente in resina epossidica infusa sottovuoto, che rende le strutture leggere ma quasi immortali in circostanze normali, e il 335 continua questo approccio. Una chiglia in piombo fuso con un centro di gravità basso fornisce la stabilità necessaria per portare un piano velico generoso, e la barca viene offerta con pescaggi profondi a pinna e ridotti a poppa a canoa (beavertail) così che gli armatori possano personalizzare le prestazioni e l'accesso alle zone di navigazione preferite.
Armo e manovrabilità
Il 335 è dotato di serie di un albero in carbonio, e l'albero e il boma interamente in carbonio pesano circa la metà rispetto a un armo tradizionale in alluminio. Questo risparmio di peso abbassa il centro di gravità, riduce il beccheggio e aumenta la capacità di portare vele; inoltre, come riportato da Cruising Compass, lo scrittore ha notato che l'armo più leggero migliora la stabilità dello scafo e riduce il beccheggio con mare di prua. L'armo Cruise Control di Tartan utilizza un fiocco autovirante e un reacher avvolgibile in testa d'albero per offrire un ampio range prestazionale; il fiocco autovirante facilita le boline e un reacher al 155% offre molta potenza alle andature portanti, con una superficie velica di 601 piedi quadrati di bolina e 845 piedi quadrati di poppa. Le doppie ruote migliorano i punti di vista, la circolazione del pozzetto e l'accesso alla plancetta di poppa, e la barca sarà facile da gestire anche da un solo uomo di guardia. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il 335 è configurato come barca per una coppia con un'unica cabina e quattro posti letto. La cabina armatoriale a prua dispone di una comoda cuccetta a V con armadi a muro e gavoni di stivaggio su tutti i lati, mentre le sedute della dinette possono fungere da cuccette d'ospite o, con le coperte di protezione, da cuccette di guardia. Sei grandi oblò apribili e quattro boccaporti di coperta apribili portano luce e aria sottocoperta. Il bagno comprende una doccia semi-scaraventata e, subito a poppavia, un vero gavone frigorifero per la tenuta dei vestiti da cattivo tempo. La cucina presenta piani di lavoro leggeri in composito con finitura Granicoat, un piano cottura a due fuochi sopra un frigorifero a sportelli e una profonda dispensa estraibile su guide a scomparsa in acciaio inossidabile a proravia del fornello. Un frigorifero a sportelli opzionale in acciaio inossidabile aggiunge uno spazio di stivaggio refrigerato comodamente posizionato. Il pozzetto stesso è allestito per una coppia, con un pozzetto stampato al centro per riporre biciclette pieghevoli, tender avvolgibili o SUP, pur offrendo a un equipaggio di quattro o cinque persone ampio spazio per muoversi durante una regata serale.
Potenza e Specifiche
Un motore diesel Saildrive da 20 hp — specificato come Nanni N3.21 da 21 hp con Saildrive — spinge la versione con chiglia a pinna da 9.000 libbre (9.200 libbre in versione a pescaggio ridotto) e la versione con chiglia a pinna con zavorra di 3.350 libbre (3.550 libbre in versione a pescaggio ridotto). La capacità del serbatoio carburante è di 25 galloni e quella dell'acqua è di 40 galloni. L'altezza del ponte è di 52 piedi e 2 pollici. Il pozzetto, le doppie ruote del timone e il piano velico gestibile confermano l'affermazione del cantiere secondo cui questa barca si rivela un meraviglioso day-sailer e al contempo una comoda barca per il fine settimana per una coppia e uno o due bambini.
Il verdetto
Il Tartan 335 sintetizza lo stile moderno-classico di Jackett in una barca da crociera di 33 piedi che è sinceramente gestibile con equipaggio ridotto eppure abbastanza spaziosa per consentire a una coppia di vivere a bordo nei fine settimana. Lo scafo in composito epossidico e l'armo in carbonio non sono mere espressioni estetiche; abbassano il centro di gravità e mantengono la barca rigida alla tela e silenziosa con mare di prua, mentre il Cruise Control Rig elimina gran parte della fatica dalla navigazione in solitario o in coppia.
Vantaggi
- L'albero in carbonio, con metà del peso dell'alluminio, abbassa il centro di gravità e riduce il beccheggio
- Il fiocco autovirante e il reacher avvolgibile rendono semplice la navigazione con equipaggio ridotto
- Lo scafo in composito epossidico infuso sottovuoto è eccezionalmente rigido e durevole
- Le opzioni di pescaggio profondo e ridotto permettono di adattare la barca alle zone di navigazione
- Layout attento orientato alla coppia, con vero gavone per le creme e stivaggio stampato in pozzetto
Svantaggi
- Il piano con cabina singola e quattro posti letto limita la privacy per più di una coppia e un bambino
- Le capacità di carburante di 25 galloni e acqua di 40 galloni sono modeste per crociere prolungate
