Design e costruzione
Lo scafo è in laminato di vetroresina pieno con resina poliestere, con una coperta stampata ad iniezione con anima in Saerfoam che viene avvitata e incollata alla scassa dello scafo. Il supporto interno su queste barche a pianta aperta deriva in gran parte da un grande controstampo strutturale dello scafo in laminato pieno incollato a posto, un metodo che consente a Beneteau di eliminare le paratie convenzionali senza sacrificare la rigidità. La zavorra è in ghisa e lo scafo, largo e a spigolo vivo, può essere ordinato con una profonda chiglia a T, una chiglia a L a pescaggio ridotto o una deriva inserita in una cassa della deriva sotto lo scafo. La forma a spigolo non è puramente stilistica: il cantiere descrive lo scafo come buono e teso verso poppa con un'opera morta bassa sull'acqua, attribuendo allo spigolo un comfort in crociera particolarmente sorprendente all'ancora. (1)
Armo e manovrabilità
Un armo frazionato Sparcraft a 9/10 monta un fiocco sovrapposto di dimensioni contenute e regola la randa su un roll bar a prua del pozzetto tramite una briglia anziché con un trasto, un layout che mantiene libero il tambuccio. Tutte le manovre sono rinviate a poppa a due gruppi di stopper Spinlock accanto al tambuccio, serviti da una coppia di winch Harken, mentre solo le scotte del fiocco raggiungono i winch Harken sulle falchette a dritta. Un robusto bompresso e una rotaia dell'ancora a prua consentono di armare un Code Zero o uno spinnaker asimmetrico. I doppi timoni su assi in acciaio inossidabile offrono alla barca un ampio raggio di virata; i velisti che hanno provato la barca hanno trovato il timone estremamente stabile grazie ai doppi timoni, e lo spigolo pronunciato dello scafo ha fornito un'eccellente stabilità di forma con sbandamento moderato anche in condizioni impegnative. Con brezze leggere o medie nella Chesapeake Bay, la barca da prova — dotata di chiglia a pescaggio ridotto, randa avvolgibile in albero Elvström e fiocco Elvström su avvolgitore Facnor — ha raggiunto i 7 nodi al traverso stretto con vento reale di 15–20 nodi e raffiche fino a 35, ha mantenuto i 6,8 nodi di bolina stretta con un angolo apparente di 40 gradi, e ha fatto 5,4 nodi al lasco sotto vele di portante. Sotto l'opzionale Yanmar da 30 hp con elica fissa, navigava a motore a 7 nodi contro vento di 18 nodi a 3.800 giri/min e girava su se stessa in un solo lunghezza di barca. (1)
Alloggi
Cinque piani di layout si distribuiscono tra le tre denominazioni. Il Daysailer è un loft galleggiante — aperto sotto ogni aspetto, con una comoda discesa che si apre su un unico spazio e senza paratie. Le versioni Weekender e Cruiser offrono opzioni a due o tre cabine, e la paratia della cabina di prua del modello Cruiser può essere rimossa; paratie di prua amovibili sono disponibili per tutti e quattro i piani Weekender e Cruiser. La dinette a stile loft aperto ospita un tavolo da carteggio rivolto verso la discesa inclinata a 45 gradi, mentre una cabina di prua aperta in stile loft ospita due persone e le grandi cabine di poppa estendono la capacità a quattro o sei posti letto. I mobili modulari possono essere aggiunti durante il ciclo di vita della barca e lo spazio di stivaggio è generoso: un grande gavone di poppa accessibile dal pozzetto, un armadio appendiabiti e, sulle barche di prova, due grandi gavoni di poppa (lazarette). Un tavolo fisso nel pozzetto con ante pieghevoli offriva ai tester qualcosa su cui appoggiarsi.
Attrezzatura e layout di coperta
Le doppie colonnine del timone e uno specchio di poppa abbattibile definiscono il pozzetto, con sedili del timone pieghevoli su entrambi i lati che si sollevano completamente per accedere alla plancetta di poppa; la barca può essere acquistata con o senza la plancetta di poppa, sebbene il cantiere la presenti come un grande vantaggio. I sedili del timoniere in legno a listelli sono opzionali e il pacchetto elettronico standard B&G Electronics Pack supporta le due colonnine di timoneria. La certificazione CE A6/B8/C10 conferma la classe d'appartenenza per l'altura.
Il verdetto
L'Oceanis 35 si rivela un flessibile cabinato da crociera costiera e d'altura, la cui disposizione aperta e gli interni modulari rompono con le tradizionali piccole barche caratterizzate da paratie pesanti. La doppia timoneria e lo scafo a spigolo offrono una reale stabilità con vento forte, e le cime di controllo rinviato a poppa rendono plausibile la navigazione con equipaggio ridotto dalle due colonnine. Le molteplici opzioni di chiglia e le tre filosofie di cabina consentono all'acquirente di abbinare la barca alle proprie intenzioni, anche se i piani aperti non si adatteranno a chi desidera separazioni chiuse.
Vantaggi
- Baglio generoso, scafo a spigolo e doppia pala del timone offrono stabilità e un timone preciso
- Cinque layout modulari suddivisi in tre denominazioni
- Cime rinviati a poppa e staffa del roll bar del pozzetto semplificano la gestione delle vele
- Opzioni di chiglia da 3 piedi e 9 pollici con deriva mobile a 6 piedi e 1 pollice di pescaggio
Svantaggi
- Gli interni open-plan sacrificano le cabine chiuse e private tipiche dei Daysailer
- La coperta in Saerfoam stampata ad iniezione è incollata e avvitata, non è un classico laminato tradizionale
