Design e Costruzione
Dufour ha costruito il 365 Grand Large attorno a uno scafo in vetroresina piena realizzato per infusione di resina, dove la resina viene aspirata sotto pressione negativa nelle fibre secche, mentre la coperta è stata stampata a iniezione con resina compressa e aspirata nel vetro. La schiuma funge da anima a sandwich, e lo scafo e la coperta sono uniti con incollaggio e viti; le paratie sono laminate direttamente sulla struttura. Il cantiere ha utilizzato resine poliestere per tutti i lavori di iniezione e infusione. Ciò è coerente con la prassi del marchio dell'epoca di costruire scafi sotto i 50 piedi in vetroresina piena, sebbene l'approccio specifico del 365 a sandwich di schiuma con infusione e iniezione sia ciò che il test dell'epoca ha registrato. Il risultato è una barca da crociera di 5,7 tonnellate con una zavorra di 1,5 tonnellate pari al 26%, che YACHT ha inserito tra le meglio costruite della sua categoria, e il suo baglio massimo è più largo di cinque centimetri rispetto a quello di un Bavaria 36 dello stesso periodo. (1)
Armo e manovra
Il 365 è armato a sloop frazionato con sartie posizionate a mezza nave rispetto ai bordi della coperta, il che mantiene i passavanti sgombri e consente angoli di scotta più stretti. Una prova in mare del 2005 al largo di La Rochelle ha certificato la nuova barca con una velocità molto buona e un'altezza discreta; con circa 4 nodi di vento da nord ha navigato a 7 nodi con angoli di virata vicini ai 90 gradi. Il motore diesel Volvo Penta da 29 cavalli è stato giudicato del tutto sufficiente per una barca di questa tonnellata. Un indice di portanza velica di 4,4 completava il quadro di una barca che bilanciava il comfort in crociera con un vivace passo di bolina.
Accommodations
Sottocoperta, il Dufour privilegia una dispensa longitudinale a sinistra, un layout più spesso riscontrabile su yacht più grandi, e una cuccetta di prua disassata a dritta anziché al centro. Quella cuccetta di prua è larga solo 1,35 metri, una misura che la prova ha chiaramente evidenziato. A poppa, la versione monocabina offre una spaziosa cabina doppia con dimensioni di 1,95 x 1,60 metri; se si richiedono due cabine di poppa, la larghezza della cuccetta si riduce a 1,40 metri. Il raggruppamento delle cuccette a prua e la cucina lineare riflettono il programma del Grand Large, orientato a interni comodi per la crociera piuttosto che a un layout tipico per il charter, anche se la cuccetta di prua più stretta rappresenta il compromesso per ottenere lo spazio per vestirsi adiacente.
Problemi noti
Una limitazione di fabbrica spicca: il 365 non poteva essere ordinato con una striscia protettiva, nemmeno come accessorio a costo aggiuntivo. Un acquirente o un armatore dovrebbe quindi aspettarsi che l'opera morta dello scafo manchi di questa striscia difensiva, a meno che non sia stata installata successivamente da un precedente proprietario, e ispezionare il gelcoat di conseguenza.
Refit e proprietà
La costruzione a infusione e iniezione con resine epossidiche e paratie laminate garantisce una struttura rigida e resistente all'umidità che ha invecchiato bene nell'intera serie di oltre 400 unità. L'assenza di una spazzola d'uscita dall'opera originale è l'unico elemento che un proprietario potrebbe voler rimediare dal punto di vista estetico o attraverso una manovra attenta in banchina. Il motore diesel Volvo Penta da 29 cavalli rimane un propulsore semplice da manutenere, e le sartie interne riducono al minimo l'attrezzatura sul ponte laterale.
Il verdetto
Il Dufour 365 Grand Large è una barca da crociera dallo stile Felci, con uno scafo genuinamente elegante e interni pratici e larghi che sacrificano una cuccetta stretta a prua a favore di una dispensa utilizzabile e passaggi laterali sgombri. Lo scafo infuso e la giunzione coperta-scafo incollata e imbullonata riflettono standard costruttivi seri, e il test del 2005 ha confermato prestazioni reali. La mancanza della listarella antiscivolo è l'unico errore di fabbrica che un armatore attento deve pianificare.
Vantaggi
- Linee eleganti firmate Felci con baglio massimo di 3,65 metri
- Scafo in infusione e coperta iniettata con sandwich di schiuma e paratie laminate
- Sartie interne per passaggi laterali sgombri e facile regolazione delle scotte
- Velocità certificata molto buona e altezza generosa durante la prova del 2005
- Spaziosa cuccetta di poppa nella versione monocabina con dimensioni di 1,95 x 1,60 metri (1)
Svantaggi
- La cuccetta di prua è larga solo 1,35 metri
- Nessuna strascarola disponibile nemmeno come accessorio aggiuntivo
- Le due cabine di poppa riducono la larghezza della cuccetta a 1,40 metri (1)
