Conception et construction
Avec une longueur hors-tout de 68 pieds 5 pouces, un maître-bau de 31 pieds 2 pouces et un déplacement de 58 422 livres, le Catana 70 est une plateforme imposante, conçue autour d'une structure en fibre de verre renforcée de carbone avec des coques solides et une quille à dérives sabres. Les surfaces intérieures présentent un grain élégant de sycomore stratifié sur des panneaux sandwich, dont l'âme est en verre ou en carbone selon l'emplacement, un choix de construction qui permet au chantier d'implanter la rigidité et le poids précisément là où la structure l'exige. Le bateau a été dessiné pour associer des performances athlétiques authentiques à un luxe sous les ponts, et ce cahier des charges explique le caractère semi-personnalisé de la série — la première coque était déjà une expression sur mesure du modèle. (1)
Gréement et manœuvres
Le plan de voilure est ambitieux pour un catamaran de croisière, flirtant avec la surtoilage tout en offrant un réel plaisir dans le petit temps au mouillage. Le mât culmine à environ 94 pieds au-dessus de la ligne de flottaison, portant une grand-voile de 1 539 pieds carrés, un génois de 1 001 pieds carrés et un gennaker de 2 153 pieds carrés pour les allures portantes. Les manœuvres de voiles sont concentrées à bâbord à portée de main, et les renvois des bosses de ris, de l'écoute de grand-voile et du top-spinnaker ont été conçus avec un soin particulier pour que l'équipage puisse tout contrôler facilement depuis le pont. Cette clarté est essentielle sur un bateau doté d'une telle surface de voilure, où un renvoi mal placé peut transformer un simple ris en corvée. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Catana 70 propose trois ou quatre cabines doubles, un aménagement qui souligne son rôle de voilier de voyage privé ou de location légère plutôt que celui d'une coque destinée à une forte densité de location. La construction semi-personnalisée signifie que les finitions intérieures pouvaient être adaptées, mais le volume de base est fixé par la largeur de 31 pieds et la longue flottaison, permettant aux panneaux en placage de sycomore de paraître chaleureux plutôt que fonctionnels. Les 423 gallons de capacité d'eau et les 325 gallons de carburant s'intègrent dans un déplacement de 58 000 livres que les dérives sabres et les safrans suspendus transforment en une coque vive et très stable sur son cap.
Équipement et motorisation
La fiche technique indique une motorisation bimoteur de 2 x 150 chevaux diesel, une configuration qui permet une propulsion redondante et des manœuvres en moteur en toute confiance. Les capacités de réservoirs se répartissent en deux réservoirs d'eau de 400 litres et un réservoir de carburant de 2 000 litres, des chiffres adaptés à une croisière autonome prolongée. Le gréement de sloop fractionné et la grande surface de gennaker élargissent la portée du bateau dans le petit temps, confirmant l'observation des essais selon laquelle ce type de catamaran peut s'échapper lorsque d'autres restent bloqués sous la pression des alizés.
Le verdict
Le Catana 70 est un catamaran hauturier sérieux qui refuse de sacrifier les performances au confort. Ses lignes signées Lombard, sa construction en sandwich carbone-verre et son gréement surpuissant mais ludique en font un modèle de premier plan parmi les grands multicoques de croisière, tandis que le pedigree semi-custom d'Arcadia garantit que les premières coques ont été construites selon des normes individuelles très élevées.
Avantages
- Capable de créer un sillage dans le petit temps là où de nombreux catamarans de croisière stagneraient
- Panneaux sandwich stratifiés en érable avec âmes en verre ou carbone adaptées à chaque programme
- Plan de pont clair et centré sur bâbord pour une grande surface de voilure
- Double motorisation diesel de 150 ch avec une capacité importante de carburant et d'eau
Les points faibles
- La surface de voilure décrite comme étant à la limite du surtoilé pour un catamaran de croisière
- La série semi-personnalisée implique des variations d'un coque à l'autre
