Conception et construction
La coque du Sense 55 est en stratifié massif de fibre de verre posé à la main avec une résine polyester, dotée d'une couche de vinylester sous le gelcoat pour prévenir l'osmose. Le pont associe un stratifié de verre et de balsa à la coque par collage, restant rigide là où sont fixés l'accastillage et les manœuvres courantes selon Cruising World. Une quille en fonte à faible tirant d'eau est boulonnée et collée à la coque à l'aide de boulons en acier inoxydable et d'une contre-plaque. Le testeur de Cruising World a souligné un bouchain vif qui maintient le bateau bien droit, et la description officielle du chantier promet une gîte minimale et un équilibre parfait sous voiles. Sans cabines arrière traditionnelles sous le pont, le cockpit s'étend sur toute la largeur à l'arrière du rouf, et un tableau arrière relevable permet de garder le contrôle des vagues de l'arrière tout en offrant un accès rapide à la plateforme de bain arrière selon Cruising World. De grands hublots de coque inondent l'intérieur de lumière et d'horizon marin, tandis que le carré surélevé relie délicatement l'intérieur et l'extérieur. (1)
Gréement et comportement
Les doubles barres à roue avec leurs jupes d'instruments juste à l'avant offrent au skipper tout l'espace nécessaire pour manœuvrer à l'écart des invités, et le bateau se barre comme un rêve avec ses doubles safrans lors de l'essai de Cruising World. Un portique caractéristique au-dessus de la descente permet de fixer l'écoute de grand-voile et supporte une capote de descente ; la grand-voile est réglée à l'aide de lazy jacks et d'un sac dans la bôme. Sous grand-voile et un génois de 105 %, le voilier d'essai a atteint environ 11 nœuds de vent avec des vitesses régulières dans les 9 nœuds, et un foc autovireur est également disponible. Le moteur Yanmar turbo de 75 chevaux testé avec un Saildrive rotatif Dock-and-Go a propulsé le bateau à 7 nœuds au moteur dans une mer calme. Le moteur Saildrive est compatible avec la technologie Dock&Go selon les spécifications du constructeur. (1)
Aménagements
L'intérieur de Nauta s'inspire directement du monde des super-yachts, avec des selleries claires, des panneaux de cloison blancs et des menuiseries en bois d'agrément qui créent une atmosphère lumineuse. La cabine propriétaire se situe très à l'avant avec un lit double en îlot sur l'axe longitudinal, un matelas marin, une structure à lattes et une coiffeuse en cuir, ainsi qu'une salle d'eau et douche privatives avec la douche séparée du WC et un petit bureau aménagé. Deux cabines d'invités au milieu du bateau sont situées au centre du voilier avec des portes coulissantes, des couchettes doubles en îlot et leurs propres salles d'eau. Une cuisine longue équipée avec un plan de travail en résine synthétique grise cache ses appareils derrière des panneaux rétractables et s'ouvre par un grand capot vers le cockpit. La descente est exceptionnellement facile — trois marches à 45 degrés au lieu des cinq habituelles — et les meubles centraux ajoutent un siège de cartographie pour deux personnes.
Équipements et options de confort
Les acheteurs pouvaient choisir des meubles de carré en cuir, des portes laquées blanches et un tapis en ivoire. Une télévision escamotable de 32 pouces sur une chaise électrique et une version de 22 pouces dans la cabine propriétaire étaient également proposées. La table modulaire et rétractable du cockpit transforme les sièges tribord en un immense bain de soleil, et un compartiment supplémentaire est accessible directement depuis le cockpit. Le voilier testé était équipé d'un système de climatisation, d'un lave-vaisselle, d'un lave-linge séchant, d'un groupe électrogène de 9 kilowatts, de stores électriques, d'un micro-ondes, de trois WC électriques et d'un système Pioneer ; l'électronique B&G avec logements pour traceur à chaque poste de barre était la configuration standard de Cruising World. (1)
Le verdict
Le Sense 55 est une réinterprétation audacieuse du monocoque de croisière : une coque basse, un cockpit sur toute la largeur et un intérieur inspiré des super-yachts qui rappelle véritablement le concept d'un « monomaran », comme l'explique le chantier lui-même dans son propre jeu de mots. Il navigue à plat et en équilibre, répond de manière vive à la barre grâce à ses doubles safrans, et offre un niveau de fluidité entre l'intérieur et l'extérieur rare sur un sloop de 55 pieds.
Avantages
- Gîte minimale et manœuvrabilité facile grâce à une coque basse à bouchains vifs
- Cockpit sur toute la largeur avec tableau arrière relevable et table de salon de jardin modulaire
- Intérieur inspiré des super-yachts avec salles d'eau privées dans chaque cabine
- Saildrive rotatif Dock-and-Go et électronique de barre B&G
Les points faibles
- L'absence de cabines arrière traditionnelles limite la variété des aménagements sous le pont
- La couchette propriétaire avant, éloignée de la descente, peut sembler isolée en navigation
