Conception et construction
Le Sixty 5 est l'évolution sous voiles du catamaran à moteur Sixty 7, et pour une fois, le modèle de base est la version motorisée plutôt que le voilier, comme l'a souligné Multihulls World dans sa critique. Lagoon a construit ce voilier sur la base de la philosophie de conception de ses grands catamarans, conservant le rouf suspendu et les caractéristiques « oreilles » taillées au sommet des piliers arrière. Les coques utilisent un stratifié sandwich balsa tant pour la coque que pour le pont, avec des résines polyester et vinylester intégrées dans le mat. Au-dessus de la ligne de flottaison, le rouf porte le profil caractéristique en forme de tourelle qui marque la marque, tandis qu'une étrave droite à l'avant maximise la longueur à la flottaison et un bout-dehors intégré ajoute une ligne d'eau élégante. Des ponts en teck, inhabituels sur un catamaran, sont installés pour apporter une touche de classe. Le tiers arrière des coques, les safrans et les quilles ont fait l'objet d'un développement spécifique afin d'adapter cette plateforme motorisée à la navigation sous voiles. (1)
Gréement et comportement
En haut, le flybridge est la pièce de résistance du voilier, perchée bien au-dessus de la mer avec deux postes de barre flanqués de confortables banquettes tapissées, et les commandes du moteur ainsi que les traceurs de cartes à portée de main. Un quatuor de winches Harken se trouve sous un Bimini rigide surélevé, et la grand-voile traditionnelle est réglée par un chariot de bôme à ligne continue renvoyé vers ces winches. Le gréement permet une configuration à trois voiles d'avant pour adapter la voilure à la force et à la direction du vent, et un Code Zero optionnel de 150 m² complète la grand-voile entièrement lattée de 168 m² et le génois sur enrouleur de 102 m². Lors d'un essai sous brise modérée, le bateau a réalisé de solides 5 nœuds sous le Code Zero dans seulement 7 nœuds de vent. Une seconde table à cartes intérieure dans le carré est contrôlée par le pilote automatique B&G, offrant des options à l'équipage par mauvais temps. (2)
Aménagements
Nauta Design a façonné l'intérieur, où des espaces ouverts inondés de lumière naturelle orientent le regard vers l'horizon, et des boiseries aux finitions Alpi et aux selleries qui se révèlent élégantes et raffinées. Le voilier peut être configuré avec quatre, cinq ou six cabines, et la cuisine peut être positionnée dans le carré ou en bas dans la coque ; les cabines propriétaires sont somptueuses. La capacité d'accueil en couchage varie de huit à seize personnes. Une cuisine surélevée sur le flybridge abrite un réfrigérateur, un évier, un machine à glace, une grille Kenyon et suffisamment de sièges pour tenir un café flottant. Un cockpit avant invite au farniente et à la lecture, contrebalancé par un cockpit arrière doté de sièges et d'une zone repas. Des quartiers dédiés accueillent un capitaine, un chef et un second, et l'homologation CE couvre les ratios A:14, B:18, C:24, D:40.
Équipement et motorisation
La propulsion standard est constituée de deux moteurs Yanmar de 150 ch selon le rapport d'essai de Sailboat Review, bien que le constructeur indique également une puissance standard de 195 ch et une option pour deux moteurs de 195 ch ; les sources divergent sur la valeur standard. Le bateau d'essai avait été équipé avec deux moteurs diesel de 195 ch équipés de hélices Flexofold. Deux groupes électrogènes sont installés, l'un desservant les besoins généraux du bord et un second dédié aux climatiseurs individuels. La capacité de carburant est de 1 300 L et celle d'eau de 1 000 L, permettant de longues traversées en autonomie. Le poste de barre du flybridge est entièrement équipé des technologies actuelles pour une croisière agréable.
Profil du propriétaire
Lagoon en construit environ 20 par an, et tous sont destinés à des propriétaires privés plutôt qu'à des flottes de location. Le Sixty 5 est un bateau immense à manœuvrer, et presque tous les propriétaires emploient un capitaine salarié ainsi qu'un cuisinier et un second ; beaucoup compensent ces dépenses en proposant leurs bateaux avec équipage complet pendant cinq à dix semaines par an.
Le verdict
Le Lagoon Sixty 5 est un catamaran d'expédition pleinement moderne qui transforme une coque de plateforme motorisée en un voilier performant sans compromis sur le volume ou les finitions. Son centre de commandement sur le flybridge, son nombre de cabines flexible et son architecture à deux groupes électrogènes conviennent aux propriétaires qui naviguent avec équipage, tandis que son gréement à trois voiles d'avant et ses performances dans le petit temps lui permettent de rester vif lorsque la brise tombe. Ce n'est pas un bateau conçu pour la navigation en équipage réduit, mais en tant que plateforme hauturière privée et entièrement équipée, il est difficile de lui trouver des défauts.
Les points forts
- Catamaran spacieux de 67 pieds offrant jusqu'à six cabines et 8 à 16 couchages
- Flybridge surélevé avec doubles barres à roue, winches Harken et poste de pilote automatique intérieur
- Coque et pont en sandwich balsa avec stratifié vinylester
- Gréement à trois voiles d'avant avec Code 0 optionnel de 150 m² ; 5 nœuds dans 7 nœuds de vent
- Deux groupes électrogènes et grande capacité de carburant de 1 300 L / eau de 1 000 L
Les points faibles
- Nécessite un capitaine et un équipage à bord pour une utilisation pratique
- Les ponts en teck et les systèmes complexes exigent un entretien important
- Conçu uniquement pour des propriétaires privés ; pas de solution de rechange en charter pour les acheteurs peu expérimentés
