Diseño y construcción
Los cascos originales de la época de Danson eran estrechos y ligeros, produciendo la sensación de deslizarse con una caña en la mano; el barco de la generación 2014 mide 14,54 metros de eslora total, con una manga de 7,15 metros y un desplazamiento cotizado por el astillero entre 8,8 y 12,0 toneladas. Una notable evolución estructural llegó en 2018 cuando el casco perdió casi 500 kg manteniendo los mismos materiales de núcleo que sus primos de la serie Gunboat, y el espacio de estiba se volvió más ergonómico. El rediseño de 2014 aportó una mejor calidad de acabados frente a los primeros años de producción, y los cascos extendidos —opcional hasta 2017— pasaron a ser estándar, elevando la eslora declarada a 48 pies. El velero tiene como objetivo un diseño de carga útil de 2,5 toneladas, descrito por el astillero como cómodo para una pareja que realice una vuelta al mundo. (2)
Aparejo y maniobra
Un elemento central en la filosofía de Outremer es la capacidad para navegar en solitario. Todas las maniobras se realizan desde un puesto de mando situado en el centro del barco, donde un asiento ergonómico y una caña de gobierno se encuentran junto con los controles del motor y el molinete al alcance de la mano para facilitar las maniobras de atraque. Un winche eléctrico a proa del puesto de mando sirve para izar la vela mayor, y la botavara muy baja facilita el acceso a la mayor al tiempo que reduce el centro de esfuerzo de la vela. El plano de vela combina un versátil solent autovirante con un gennaker para rumbos portantes que garantiza la eficiencia con vientos alisios, y la superficie vélica de ceñida asciende a 110 m² distribuidos entre una vela mayor de 69 m² y un foque autovirante de 41 m². Las orzas de sable ofrecen un rango de calado de 1,25 a 2,05 metros, y el astillero califica al 45 como el catamarán más permisivo —una afirmación importante para un multicasco orientado al rendimiento—. (2)
Accommodations
La visibilidad es el factor determinante de la distribución. El salón y la bañera ofrecen una vista de 360°, y el puesto de mando proporciona una visión despejada sobre las cuatro esquinas para maniobrar con total confianza. Una mesa de cartas posicionada para las guardias nocturnas evita al navegante tener que subir a cubierta para vigilar el horizonte, mientras que a la carroza se accede mediante un único escalón cerca del mástil. La certificación CE está homologada para entre 8 y 16 personas, y la descripción del astillero de un asiento cómodo encajado en el puesto de mando subraya la postura de navegación en altura más que el estilo de salón para chárter.
Refits y propiedad
Más allá de la reducción de peso en 2018, el barco estándar incorporó pescantes, bimini y herrajes para gennaker en 2019, y el año 2020 trajo un multiplexor CZone para el control de los sistemas eléctricos. Un ejemplo documentado llamado Teoula registró 40.000 millas, recibió un servicio completo y una renovación de la patente, y salió del astillero prácticamente nuevo. El circuito del Atlántico es el programa de propietarios típico que se reporta para este tipo de velero, y la combinación de un puesto de mando centralizado y una visibilidad despejada ha mantenido a estos barcos muy demandados entre las familias de crucero serias. (2)
El veredicto
El Outremer 45 hace de puente entre el catamarán de regata original de Danson y un crucero moderno y refinado, sin perder el carácter permisivo y fácil de gobernar con tripulación reducida que define a la marca. Es una herramienta para el viajero: estrecho, ligero y dominado por la visibilidad, con un aparejo diseñado para travesías con vientos alisios con tripulación reducida.
Pros
- Maniobras en solitario desde un puesto de mando central con una visibilidad clara de 360°
- El aparejo Solent autovirante y la botavara baja simplifican el manejo de las velas
- La estructura de 2018 perdió 500 kg manteniendo los materiales del núcleo
- El prototipo de 2000 ganó su categoría en la English Transat
Cons
- El acabado interior de las primeras unidades de producción no alcanza el estándar de la generación posterior de 2014.
- Los cascos extendidos solo fueron estándar después de 2017, lo que complica la comparación de eslora.
