Diseño y construcción
El Aventura 45 está construido en fibra de vidrio con resina de poliéster mediante el proceso de infusión. Con una manga de 24,6 pies y un calado de 4,6 pies, este catamarán de 26.455 libras se apoya sobre quillas gemelas y lleva un timón de pala. Una buena altura libre de la plataforma de unión es una característica definitoria, lo que permite al barco pasar limpiamente por mares grandes sin tener que fondear con los golpes de proa que afectan a los cruceros de baja plataforma. El coeficiente de vuelco de 3,3 y la relación superficie vélica-desplazamiento de 24,24 lo sitúan entre los catamaranes de crucero vivos y con mucha eslora a proa, más que entre los pesados veleros de altura. (1)
Aparejo y plano de vela
Un aparejo sloop fraccionado se eleva hasta un mástil de 72 pies, portando una vela mayor de 74 metros cuadrados y un génova de 51 metros cuadrados, con un gennaker de 85 metros cuadrados disponible como opción. El plano de sloop de un solo mástil y la generosa superficie vélica en relación con el desplazamiento en seco de 12 toneladas sugieren un barco construido para moverse con brisas moderadas sin necesidad de recurrir a los motores. Las opciones de doble motor diésel de 45 o 57 caballos por banda se alimentan de un depósito de 185 galones, que soporta un suministro de agua dulce de 211 galones para un uso prolongado en navegación costera y oceánica.
Accommodations
Lasta Design creó grandes volúmenes y un espacio habitable optimizado en las numerosas versiones de distribución del ancla, y la ficha técnica de referencia confirma una configuración de cuatro camarotes de invitados y cuatro baños con capacidad para ocho plazas para dormir, más una litera individual para la tripulación. La capacidad máxima a bordo de 28 personas y los depósitos de agua dulce de 800 litros y de aguas negras de 80 litros demuestran que el barco está diseñado tanto para cruceros privados como para cargas de chárter más exigentes. Los volúmenes del salón y de los camarotes se consideran generosos en lugar de meramente adecuados, y el gelcoat opcional en beige oscuro en el casco #1 señala a un astillero dispuesto a alejarse de la convención de la fibra de vidrio blanca. (1)
Equipamiento y detalles del casco inicial
El casco #1 llevaba una plataforma de popa hidráulica, un elemento presente en el barco de exposición más que como estándar de la flota. La certificación CE Categoría A – Oceánico confirma la vocación de altura del diseño, y su precio inferior al de los competidores posiciona al 45 como una entrada económica a la clase de catamaranes de 44 pies sin comprometer la estructura de forma evidente en su construcción.
El veredicto
El Aventura 45 es un catamarán de crucero moderno y con gran volumen, con una auténtica certificación de navegación de altura y una construcción mediante proceso de infusión. Sus proas estrechas con pantoque vivo y su alto puente de unión son ideales para la navegación de altura, mientras que las numerosas versiones de distribución y la versión básica de cuatro camarotes satisfacen tanto a armadores privados como a operadores de chárter. La ausencia de una fecha documentada de fin de producción lo sitúa de lleno en el diseño de modelo actual.
Pros
- Amplio espacio habitable optimizado con numerosas versiones de distribución
- Buena altura de la plataforma de unión para comodidad en travesías oceánicas
- Construcción en PRFV por infusión con certificación CE Categoría A – Nivel Océano
- Precio competitivo frente a catamaranes franceses de mismo tamaño
Cons
- El francobordo imponente puede no adaptarse a los gustos tradicionalistas
- La plataforma de popa hidráulica confirmada solo en el casco #1, no en toda la flota
