Diseño y construcción
El Shearwater 45 combina el carácter tradicional de un velero de altura con una obra viva contemporánea de aleta y pala. El casco presenta una roda de cúter, un francobordo pronunciado y un ligero lanzamiento hacia popa que se estrecha en un espejo de popa redondeado de vidrio champán, mientras que la obra viva en sí es limpia y sin distorsiones, con una entrada fina, una sección media fácil y una popa potente. La construcción es un sándwich de PRFV utilizando un núcleo de Airex en el casco y balsa en la cubierta; el barco también se ofreció en madera como alternativa a la versión de fibra de vidrio. La quilla es una aleta moderadamente larga con un troqueles de plomo atornillado a un soporte moldeado de PRFV, y dicho soporte forma un gran pozo para la recogida del agua de sentina. Acheson Yachts lo construyó en Ciudad del Cabo, y el perfil se mantiene bajo tanto en el francobordo como en la carroza, lo que otorga al barco una silueta contenida y tradicional en lugar de un costado alto y moderno. (2)
Aparejo y maniobra
Fue diseñado en torno a dos opciones de aparejo: un potente cúter, a la imagen del Shearwater 39 más pequeño, para un rendimiento general, o una goleta con trinquetilla que cuesta más pero es más fácil de manejar. La goleta lleva mástiles muy inclinados hacia popa y un aspecto tradicional norteamericano; y, como es habitual en las goletas, se comporta mejor desde un viento portante hasta un largo. La versión cúter muestra una superficie vélica de 1.144 pies cuadrados con un triángulo de proa del 100 %, una relación superficie vélica-desplazamiento cercana a 20 y un par de adrizamiento de 9.047 kg·m a 30 grados que asciende a 11.191 kg·m a 60 grados antes de caer a 7.788 kg·m a 90 grados. El jurado de Cruising World describió su forma de navegar como si fuera un tren sobre raíles, y James Jermain, escribiendo en Yachting Monthly, la calificó de barco de aspecto impresionante, con un rendimiento notable y un comportamiento encantador. El propietario Steve Hunt, navegando en su Maggy May, informó de que el velero era magnífico con vientos constantes de 36 nudos con rachas superiores a los 50 y mar de través alta, y tras 11.000 millas lo encontró cómodo para vivir a bordo con cualidades de navegación extraordinarias.
Accommodations
Todas las distribuciones se basan en una posición de motor central con la cocina en U situada directamente encima del motor, una elección que permite al cocinero trabajar con seguridad sin estar atado y ofrece el mejor acceso posible para el mantenimiento. Los camarotes para dormir se mantienen compactos para dar más espacio a las zonas de estar, y las distribuciones generalmente ofrecen entre cuatro y seis plazas en dos o tres camarotes privados. El jurado de Cruising World consideró el interior tradicional pero con una distribución ergonómica excelente para realizar travesías y vivir en climas cálidos, con un interior dominado por la madera ejecutado por un excelente carpintero de ribera. Jermain señaló que las opciones de aparejo y la flexibilidad del diseño interior satisfacían las necesidades de un abanico de navegantes de crucero serios.
El veredicto
El Shearwater 45 es un velero de viaje bien pensado que ganó sus premios al combinar los valores tradicionales del crucero con un casco moderno y capaz. La distribución de la cocina sobre el motor central ofrece una auténtica ventaja para el armador, la opción de aparejo doble permite al comprador ajustar la maniobrabilidad a su gusto, y los informes de navegación de altura de los propietarios subrayan el comportamiento noble en el mar que tanto elogiaron las revistas. Los camarotes compactos son una concesión deliberada a cambio de espacios habitables más grandes, y el rendimiento premium y orientado al rumbo de la goleta vale la pena sopesarlo frente al programa general del cúter.
Pros
- Reconocido por Cruising World como Mejor Velero de Crucero General y Mejor Viajero Tradicional en 2001
- Opciones de aparejo de cúter o goleta con trinquetilla para un manejo versátil o más fácil
- Motor central con cocina arriba ofrece un acceso excelente al motor y una cocina de trabajo segura
- Informes de armadores sobre un comportamiento constante y magnífico en rachas de 50 nudos y mar de través
- Bordo libre bajo y carroza con proa de cúter y popa redondeada para un aspecto tradicional de viaje
Cons
- El aparejo de goleta cuesta más y rinde mejor solo desde un largo al través hasta un gran través.
- Los camarotes para dormir se mantienen compactos, sacrificando espacio de litera en favor de un salón y zonas de estar más amplias.
- La sentina del soporte de la quilla acumula agua de la sentina y debe formar parte de cualquier rutina de inspección.
