Diseño y construcción
Neel Trimarans construyó el 45 con un núcleo de espuma de PVC laminado al vacío y sándwich de fibra de vidrio, un método aplicado en cascos, flotadores, puente de unión y superestructura. Las cifras cuentan la historia de un crucero ligero y de gran manga: 44 pies de eslora total con una impresionante manga de 28 pies, aproximadamente 18.700 libras de desplazamiento y un coeficiente de vuelco de 4,22 que apela a la lógica de estabilidad de los multicascos más que a la convención de los monocascos. Una quilla con orza de sable y un timón de pala completan la obra viva, mientras que la cubierta muestra una geometría bien pensada: los probadores señalaron una brazola curvada y cubiertas de popa que se curvaban hacia arriba y hacia los lados, configurando tambuchos protegidos sin regalas que encierren a la tripulación.
Aparejo y maniobra
El velero porta una vela mayor grande de cabeza cuadrada en un aparejo sloop fraccionado, combinada con un foque autovirante y un gennaker tipo Code Zero para navegar a un largo. Una escota mayor que se puede amarrar rápidamente en diferentes puntos gracias a múltiples padeyes permite a la tripulación ajustar el equilibrio del timón sin complejas manipulaciones con el ancla. Bruneel lo define como un barco de 10 nudos, y se informa que la entrega transatlántica desde Francia promedió 230 millas náuticas al día a un largo. En una navegación de prueba bajo un viento del norte de 16 a 18 nudos, el Neel 45 alcanzó 11,2 nudos de ceñida y más de 12 nudos a un largo, un ritmo que redefine lo que un crucero de 45 pies puede hacer a vela. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Neel 45 abandona el salón central de un catamarán en favor de un largo pasillo que incluye una cocina en línea recta, manteniendo al cocinero libre de tráfico. Una generosa altura interior de 6 pies y 8 pulgadas se extiende por todo el alojamiento. Un par de camarotes, uno a babor y otro a estribor, albergan literas dobles orientadas hacia el exterior, mientras que un tercer camarote doble con un gran camarote de proa en V se sitúa en la proa. Una mesa de cartas frente al espacio de comedor central, con un sofá envolvente, otorga al barco un verdadero puesto de planificación de viajes en lugar de una simple mesa de cartas decorativa.
Maquinaria y acceso
A la sala de máquinas profunda y espaciosa en el centro del barco se accede mediante una larga escalera a través de una amplia escotilla, una configuración que favorece el trabajo de mantenimiento real sobre la contorsión. A pesar de la suposición de que los trimaranes tienen motores gemelos que muchos compradores asumen, el Neel 45 solo tiene un único motor, con una hélice de proa que compensa la pérdida de maniobrabilidad que podría sugerir un solo eje en línea central. (1)
El veredicto
El Neel 45 es un trimarán de crucero genuinamente singular: lo suficientemente rápido como para redefinir las expectativas en las travesías, espacioso en una distribución tipo pasillo que se adapta a la vida a bordo y construido con un acceso práctico a su maquinaria. Sus innovaciones son reales y no meramente cosméticas, y sus cifras de velocidad no son un mero reclamo publicitario. El motor único y la orza de sable exigen un poco más de atención al atracar, pero la hélice de proa y la propia previsibilidad del barco suavizan ese aspecto.
Pros
- Nombrado barco más innovador en la flota del Boat of the Year de 2013
- Velocidades de navegación documentadas de más de 11 nudos de ceñida y a un largo con brisa moderada
- Distribución en pasillo con cocina en línea recta y una altura interior de 6 pies y 8 pulgadas
- Sala de máquinas central con acceso por escalera a través de una amplia escotilla
Cons
- El motor único requiere una hélice de proa para ganar confianza en espacios reducidos
- La orza de sable y el timón de pala necesitan inspección para detectar holguras
