Diseño y forma del casco
La forma del casco del J/45 es un estudio de moderación evolutiva en lugar de una búsqueda de la moda. SAIL Magazine encontró que el diseño equilibra magníficamente las tendencias modernas con el histórico énfasis del astillero en el rendimiento. La proa fina y el francobordo moderado mantienen el perfil bajo y noble, mientras que la ausencia de pantoques vivos y las secciones de popa afiladas hacen que el velero escora un poco más y no surfe tanto como otros diseños modernos en condiciones fuertes de viento portante; sin embargo, promete un mejor rendimiento general, especialmente con vientos flojos a moderados, con un movimiento más suave y eficiente de ceñida, según informó SAIL Magazine. El casco fácil de mover, confirmado en pruebas, traduce esa moderación en velocidad real: solo con la vela mayor y vientos reales de 12 a 16 nudos, el barco mantenía más de 8 nudos navegando a un largo y podía arribar hasta los 30 grados del viento aparente manteniendo una velocidad superior a los 4 nudos; con foque y mayor superaba los 9 nudos navegando a un través. (1)
Construcción
La estructura combina un sándwich con un esqueleto interno totalmente laminado. El casco y la cubierta tienen núcleo de espuma de PVC de densidades variables —o Corecell con resina de viniléster según la otra reseña—, todo infundido al vacío en una sola pieza mediante el sistema patentado SCRIMP, un método que J/Boats y TPI fueron pioneros en 1990. La estructura interna de carga consta de una rejilla compuesta y mamparos compuestos, todos totalmente unidos al casco, donde la rejilla soporta las cargas del mástil, la jarcia y el motor. El laminado que soporta la quilla de aleta en forma de L, de hierro fundido con bulbo de plomo, es completamente sólido, lo que proporciona una base segura para el paquete de lastre de 9.150 libras. (1)
Aparejo y maniobra
Un sloop fraccionado con mástil de fibra de carbono y enrollador en botavara, el J/45 lleva una superficie vélica de 1.303 pies cuadrados con jarcia firme estándar de varilla, estando disponible la jarcia de fibra como actualización. La vela mayor se controla mediante una escota mayor de doble punta de estilo alemán con cañas accesibles desde cualquiera de las ruedas, los guiacabos de la escota del foque se ajustan desde la bañera y los acuarteladores de anillo de fricción reenviados a popa permiten a los regatistas ajustar los ángulos de escotado. El tacto del timón es ligero y directo, con la cantidad perfecta de ardentía, y como cualquier buen barco de rendimiento, el J/45 es sensible al trimado de las velas. El profundo timón único ofrece mucha adherencia: lo suficientemente a popa para girar el barco con autoridad, pero lo bastante adelantado para evitar el flujo turbulento del espejo de popa; los probadores comprobaron que respondía de inmediato a cualquier movimiento. A motor, el diésel Volvo de 75 CV con Saildrive empujaba el barco a 9 nudos a tope y a 7,6 nudos en un crucero moderado. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, la diseñadora francesa Isabelle Racoupeau refinó un aspecto moderno, muy abierto y elegante que sigue siendo fundamentalmente funcional. El salón cuenta con una mesa de comedor con asientos en U a babor y un sofá frente a ella; una mesa de cartas completa se sitúa a estribor, y la cocina está a popa por babor con un gran fregadero central. Los largos sofás rectos funcionan también como literas de guardia y abundan los pasamanos en todo el alojamiento. El volumen general se ve necesariamente reducido por la manga moderada, especialmente a popa, pero el barco no resulta angosto. Los camarotes dobles de popa son los más grandes hasta la fecha en un J/Boat según la afirmación del astillero, y eliminar el de estribor permite obtener un aseo más grande con una cabina de ducha independiente y gran capacidad de almacenamiento; se ofrecen tanto una distribución de tres camarotes y dos aseos como una versión de dos camarotes, con literas de lona sobre las literas dobles de popa y un camarote del armador independiente a proa. (2)
El veredicto
El J/45 es un velero de 45 pies con un doble propósito genuino: un rendimiento en vientos ligeros con un timón adherente y sistemas de bañera limpios que también pueden cruzar océanos, envuelto en un casco de bajo francobordo que el probador calificó de sorprendentemente hermoso. El interior sacrifica volumen en favor de la funcionalidad, y la estructura construida mediante infusión de fibra de vidrio es muy seria.
Pros
- Crucero-regata apto para navegación de altura que devuelve a J/Boats a barcos multipropósito más grandes
- Casco fácil de mover con un gran rendimiento con vientos flojos y de ceñida
- Estructura de rejilla completamente laminada con un sólido laminado de quilla
- El camarote de popa más grande de J/Boats con opciones de distribución flexible
Cons
- Escora más y surfea menos fácilmente a un largo que algunos diseños modernos
- Menor volumen interior a popa debido a una manga moderada
- Sensible al trimado de las velas, lo que exige un gobierno activo
