Diseño y construcción
Las formas del casco del 421 marcan una clara ruptura con su predecesor. Las proas verticales sustituyen al perfil anterior, las regalas del espejo de popa son mucho más anchas, mientras que la propia plataforma de unión tiene forma de alas de gaviota para abrir el mar bajo la góndola. Multihulls World señaló que el astillero de Burdeos había rebajado ligeramente la altura del casco y eliminado el bimini rígido que se asentaba muy alto sobre la bañera del 420, sustituyéndolo por un nuevo bimini rígido que se extiende sobre la carroza. Esta estructura soporta el carro de la escota mayor fijo al bimini, dejando despejada la bañera, y la góndola disfruta de una generosa iluminación gracias a grandes ventanas verticales protegidas por la prolongación de la carroza. Aparte de los pescantes, no hay herrajes a popa de la carroza, lo que mantiene la cubierta de popa despejada. (1)
Aparejo y maniobra
La superficie vélica aumentó de 97 a 103,4 metros cuadrados frente al 420, lo que potenció el aparejo, ayudado por una vela mayor de cabeza cuadrada que mejora el rendimiento con poco viento. La vela mayor mide 710 pies cuadrados con un génova de 377 pies cuadrados y un gennaker de 753 pies cuadrados disponible. En el 421 la botavara es la parte elevada del hardtop, recortada para que no entre en colisión con el puesto de mando fijo del timonel situado bajo el bimini, y el hardtop fijo incluso amplía el espacio habitable desde el salón hasta la bañera, mientras que la botavara podría doblarse como plataforma para tomar el sol. Las compañías de chárter podían especificar un mástil corto considerado más seguro para tripulaciones inexpertas, pero los cascos hidrodinámicamente eficientes del aparejo estándar otorgan al 421 una ventaja que carecía el 420. (1)
Accommodations
Los compradores podían elegir entre tres o cuatro camarotes dobles, y el salón cuenta con grandes ventanas verticales con grandes tragaluces que se repiten en los camarotes. La ventilación natural de todos los espacios interiores proviene de escotillas abatibles grandes y prácticas, mientras que las pasarelas laterales anchas y una amplia cubierta de popa facilitan el movimiento al exterior. La bañera está equipada con una mesa plegable para convertirla en zona de comedor o en salón, y como la puntera de la escota mayor está fija al bimini, la bañera puede dedicarse al 100 % al relax en lugar de a la maniobra de cabos.
Problemas conocidos
Los motores eléctricos se terminaron de desarrollar en el período de revisión, y el astillero del 421 volvió a los motores diésel. Los cambios respecto al 420 fueron correctivos más que paliativos.
Refits y propiedad
El contexto de propiedad es sencillo. El 421 combina dos motores diésel de 40 caballos con 2 x 300 litros de combustible y 2 x 175 litros de agua, y la estructura rígida del bimini ofrece una plataforma estable para añadir toldos o paneles solares más adelante sin alterar la línea de la carroza. La opción de chárter con mástil corto significa que las unidades de ocasión pueden variar en altura de aparejo, algo que conviene confirmar frente al plano de vela del barco antes de realizar la compra.
El veredicto
El Lagoon 421 se considera la evolución de un predecesor con fallos, cambiando la propulsión híbrida experimental por motores diésel fiables y refinando la carroza en un perfil más bajo y limpio con un espacio exterior cubierto realmente utilizable. Su puente de alas de gaviota y sus proas verticales demuestran que el astillero está corrigiendo rumbo, y la bañera despejada que se obtiene gracias a la escota mayor montada en el bimini es una auténtica ventaja para vivir a bordo.
Pros
- Cascos revisados y francobordo más bajo que el del 420 con una hidrodinámica más eficiente
- La escota mayor en el bimini libera toda la bañera para relajarse
- Distribuciones de tres o cuatro camarotes con gran luz natural y ventilación
- Regreso a los motores diésel gemelos de 40 CV tras el experimento híbrido del 420
Cons
- La opción de propulsión eléctrica fue descartada, lo que limita a los compradores preocupados por el medio ambiente
- La versión de chárter con mástil corto puede rebajar las expectativas de rendimiento
- Sin herrajes a popa de la carroza más allá de los límites de los pescantes para el montaje de equipos en la cubierta de popa
