Design i konstrukcja
Kształty kadłuba modelu 421 stanowią wyraźny odwrót od poprzednika. Pionowe dzioby zastępują starszy profil, a listwy rufowe są znacznie szersze, podczas gdy sam mostek (bridgedeck) ma kształt skrzydeł orła, co pozwala na rozchylanie fal pod gondolą. Biuro projektowe Multihulls World zauważyło, że stocznia z Bordeaux nieco obniżyła wysokość nad linią wodną kadłuba i zrezygnowała z sztywnego bimini, które znajdowało się bardzo wysoko nad kokpitem modelu 420, zastępując je nowym, sztywnym bimini, które rozciąga się na dachu kabiny. Usunięto również wysokie bimini na maszcie. Konstrukcja ta niesie szynę szotów grota zamontowaną na bimini, co pozostawia kokpit wolny, a gondola cieszy się bogatym oświetleniem dzięki dużym pionowym oknom chronionym przez przedłużenie dachu kabiny. Poza żurawikami na rufie nie ma żadnych okuć, co sprawia, że pokład rufowy jest wolny od zbędnych elementów. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Powierzchnia żagli wzrosła z 97 do 103,4 metra kwadratowego w porównaniu z 420, co ułatwiło zwiększenie powierzchni ożaglowania dzięki grotowi z kwadratowym topem, który poprawia osiągi w słabych warunkach pogodowych. Sam grot ma powierzchnię 710 stóp kwadratowych, z dostępną genuą o powierzchni 377 stóp kwadratowych oraz gennakerem o powierzchni 753 stóp kwadratowych. W 421 bom jest podniesioną częścią hardtopu, przyciętą tak, aby nie kolidowała z stałym stanowiskiem sterowania skippera pod bimini, a stały dach nawet rozszerza przestrzeń mieszkalną od salonu do kokpitu, podczas gdy bom mógł służyć jako platforma do opalania się. Firmy czarterowe mogły zamawiać krótszy maszt, uważany za bezpieczniejszy dla niedoświadczonych załóg, jednak hydrodynamicznie wydajne kadłuby standardowego takielunku dają 421 przewagę, której brakowało w przypadku 420. (1)
Warunki mieszkalne
Kupujący mogli wybrać trzy lub cztery kabiny dwuosobowe, a w mesie znajdują się duże pionowe okna z dużymi świetlikami powtórzone w kabinach. Naturalną wentylację wszystkich wnętrz zapewniają duże i wygodne otwierane luki, natomiast szerokie półpokłady i szeroki pokład rufowy ułatwiają poruszanie się na zewnątrz. Kokpit wyposażony jest w regulowany stół, dzięki czemu może służyć jako jadalnia lub salon, a ponieważ szyna szotu grota jest zamocowana do bimini, kokpit może być w 100% przeznaczony na relaks, a nie obsługę lin.
Znane problemy
W momencie pisania recenzji prace nad napędem elektrycznym były zakończone, a stocznia producenta modelu 421 powróciła do silników Diesla. Zmiany wprowadzone w porównaniu do modelu 420 miały charakter korygujący, a nie naprawczy.
Remonty i eksploatacja
Kwestia eksploatacji jest prosta. Model 421 wyposażony jest w dwa silniki wysokoprężne o mocy 40 KM każdy, z zbiornikami paliwa o pojemności 2 x 300 litrów oraz zbiornikami wody o pojemności 2 x 175 litrów. Sztywna konstrukcja bimini stanowi stabilną platformę do późniejszego dodania żagli lub paneli słonecznych bez zmiany linii pokładówki. Opcja czarterowa ze słupem skróconym oznacza, że używane egzemplarze mogą różnić się wysokością takielunku – warto to zweryfikować pod kątem planu żagli danego jachtu przed zakupem.
Werdykt
Lagoon 421 to przemyślana ewolucja wadliwego poprzednika – rezygnuje z eksperymentalnego napędu hybrydowego na rzecz niezawodnych silników Diesla i dopracowuje pokładówkę do niższego, czystsze profilu z prawdziwie użyteczną, zadaszoną przestrzenią na zewnątrz. Mostek typu gullwing oraz pionowa dziobnica świadczą o tym, że stocznia skorygowała kurs, a przejrzysty kokpit, który uzyskano dzięki podnoszonej z bimini szotowi grota, to prawdziwa zaleta dla osób mieszkających na pokładzie.
Zalety
- Poprawione kadłuby i obniżona wolna burta w porównaniu do modelu 420 optymalizują hydrodynamiczną efektywność
- Szot grota na bimini uwalnia cały kokpit do wypoczynku
- Układy trzy- lub czterokabinowe z doskonałym światłem dziennym i wentylacją
- Powrót do dwóch silników Diesla o mocy 40 KM po eksperymencie hybrydowym w modelu 420
Wady
- Porzucona opcja napędu elektrycznego ogranicza grono zainteresowanych ekologicznym sposobem transportu
- Wersja czarterowa ze skróconym masztem może nie spełnić oczekiwań pod względem osiągów
- Brak okuć za pokładówką poza obszarem pod żurawikami, co ogranicza montaż sprzętu na rufie
