Diseño y construcción
Los cascos son de PRFV con un núcleo de balsa y fibra de vidrio maciza a lo largo de la línea de crujía, una laminación pensada para ofrecer resistencia estructural y un mayor aislamiento contra las filtraciones en el encuentro del casco con la línea de flotación. Una innovadora forma de casco escalonado aumenta el volumen interior al tiempo que minimiza la superficie mojada, lo que el pliego de condiciones vincula directamente a una excepcional capacidad de carga. Se incorpora una gran altura libre de la viga transversal para facilitar el paso por las olas y ofrecer mayor comodidad, y los skegs fijos protegen los timones al tiempo que proporcionan puntos de fijación sólidos para las mechas de los mismos. La transmisión de eje recto protegida por skeg es una característica de servicio destacable: permite reparar o reemplazar el equipo de propulsión y dirección directamente en el agua en lugar de en seco. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado porta 1.227 pies cuadrados de vela, una superficie maximizada para preservar el rendimiento incluso cuando el barco va cargado para una travesía larga. El carro de la escota mayor se sitúa sobre el arco de ala targa característico en el extremo de popa de la bañera, manteniendo a la tripulación libre del paso de la escota. Los winches Lewmar sobredimensionados para el manejo de las escotas de la mayor y del foque están al alcance de la mano del asiento doble del timonel, y todos los instrumentos de navegación están agrupados en la consola de gobierno para la persona que está al timón. Se puede acceder a los motores gemelos Yanmar de 40 caballos tanto desde puntos de acceso interiores como exteriores, una disposición práctica para las revisiones rutinarias. (1)
Accommodations
El Leopard 42 se ofrece con distribuciones de tres o cuatro camarotes, cada uno con ducha y aseo privado, y literas individuales integradas en las proas con acceso a través de los cascos. El interior con aire acondicionado presenta una distribución tipo cocina arriba con curvas suaves y superficies de trabajo de Corian, y un frigorífico independiente con cajón para alimentar a toda la tripulación. La mesa del salón se convierte en una litera doble para invitados inesperados. Los escalones de louver sobre las ventanas inclinadas del salón dan acceso al techo y a la botavara, al tiempo que sombrean el cristal inferior, y las grandes escotillas Lewmar Ocean Line con 16 portillos practicables ventilan el barco a fondo. La bañera está segura gracias a la configuración de su cubierta, y se accede a una amplia plataforma de baño a popa que conecta ambos espejos de popa mediante un paso directo. (1)
Equipamiento y sistemas
El equipamiento eléctrico estándar se ha diseñado con redundancia: tres baterías de servicio de gel, dos baterías de motor de gel y dos alternadores mejorados de 90 amperios. Un molinete eléctrico Lofran de 1000 vatios está posicionado para poder izar la vela mayor si es necesario, añadiendo una reserva mecánica. La mesa de cartas cuenta con un panel de instrumentos mejorado, mientras que el puesto de mando recibe un paquete electrónico completo con VHF, plotter cartográfico/GPS, piloto automático Autohelm 7000 y equipo de sonido con altavoces en el salón y en la bañera. La capacidad de los depósitos incluye 95 galones de combustible, 211 galones de agua y un depósito de aguas negras de 45 galones. (1)
El veredicto
El Leopard 42 de primera generación es un catamarán de altura diseñado con inteligencia que combina un casco escalonado con gran volumen y sistemas prácticos de mantenimiento propio. Los ejes protegidos por skegs, el vidrio sólido en la línea de crujía y la arquitectura eléctrica redundante muestran un diseño orientado a la autosuficiencia en largas travesías más que al brillo del salón de exposiciones. La flexibilidad de alojamiento entre distribuciones de tres y cuatro camarotes, junto con una bañera segura y transitable, lo hacen tan plausible para un viaje familiar como para su reutilización tras su paso por el chárter.
Pros
- El casco escalonado aumenta el volumen al tiempo que reduce la superficie mojada para mayor capacidad de carga.
- Ejes rectos protegidos por skeg, reparables en el agua.
- Configuración eléctrica redundante de baterías y alternador de serie.
- Distribuciones de tres y cuatro camarotes con aire acondicionado y literas en la proa. (1)
Cons
- Los dos motores diésel de 40 CV son la potencia estándar del desplazamiento de 19.030 libras
