Diseño y construcción
El 49 DS fue concebido como un crucero con estilo que recuerda la elegancia de los grandes yates de navegación oceánica, al tiempo que se beneficia de la arquitectura naval moderna. El plano de casco de Briand y el diseño exterior de Garroni se combinaron con un interior distribuido por el propio equipo interno de Jeanneau, una división del trabajo que se refleja en el coherente salón elevado y en la disposición funcional bajo cubierta. El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano, mientras que la cubierta tiene núcleo de balsa; esta división de la construcción mantiene la obra muerta ligera sin sacrificar la rigidez de un fondo macizo. El mástil Sparcraft apoyado sobre cubierta está sostenido bajo cubierta por una puntera de tubo pulida atornillada al casco, una ruta de carga directa que libera el volumen de la cabina pero, como señaló la misma reseña, impide el ajuste de la flexión del mástil mediante un backstay activo. El backstay dividido que permite esta distribución también abre el espejo de popa, ofreciendo amplios pasillos centrales hacia una plataforma de baño. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo del barco refleja un programa de crucero con tripulación reducida más que una regata. Una vela mayor enrollable en mástil de Profurl se combina con un estay de proa fraccionado de 9/10 y un juego de velas de fábrica de Technique-Voile que incluye un génova al 135 %. El estay de proa fraccionado explica la ausencia de la superposición tradicional a tope de palo, y la mayor enrollable, como observó el probador, no permite la flexión del mástil ni el ajuste activo del backstay, lo que supone una pérdida de matices en la forma de las velas a cambio de la sencillez. Los dobles timones con ruedas de 35,4 pulgadas están situados muy a la banda, y las posiciones de gobierno siguen siendo cómodas en ambos lados a lo largo de una amplia gama de ángulos de escora. El bajo perfil de la carroza no obstruye las líneas de visión desde la bañera, y esta última se mantiene notablemente seca incluso con mar picada. A motor, un Yanmar de 75 caballos (o unidad opcional de 100 caballos) acciona una hélice fija de tres palas de 20 por 12 o una hélice Max Prop opcional; el barco de prueba, equipado con el motor turbo de 100 caballos y Max Prop, navegó a 7,5 nudos contra un viento de proa de 15 nudos sin esfuerzo. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el tambucho conduce directamente a una mesa de cartas orientada hacia proa situada inmediatamente a babor, cuyo cuadro eléctrico exterior lleva etiquetas tanto en francés como en inglés como un recordatorio silencioso de la tierra natal del astillero. La cocina se encuentra a estribor y un escalón por debajo del plan de la cabina principal, equipada con una gran cocina sobre cardán con horno, frigorífico de apertura superior y lateral, microondas y doble fregadero —descrito por el crítico como más parecido a una cocina doméstica moderna que a una cocina de crucero mínima. Una barrera de Lexan de ocho pulgadas bien colocada entre los fregaderos y el salón protege contra derrames. A estribor en el salón hay un sofá en forma de C con una mesa y dos sillas; a babor, un sofá más pequeño y espacio para un televisor LCD. La capacidad máxima declarada es de seis personas, lo que coincide con una distribución de tres camarotes tipo armador o una configuración tipo chárter.
Equipo y notas de propiedad
Un molinete de ancla de 1200 vatios y un generoso pozo de cadena permiten una maniobra de fondeo sustancial, y se ofrecía una hélice de proa como opción de fábrica. El casco de prueba (número 14) llevaba una bonita mesa de teca opcional en la bañera, una pequeña indicación de cómo estos barcos salían de fábrica con mejoras ya instaladas según las preferencias del armador. Jeanneau indicó un plan para construir 90 unidades del modelo en su año de presentación, con 30 destinadas a los Estados Unidos, un volumen que colocó un número significativo en aguas estadounidenses desde muy pronto.
El veredicto
El Sun Odyssey 49 DS es un crucero de salón elevado con una solución muy bien pensada que combina un casco de rendimiento de Briand con el estilo Garroni y un interior genuinamente moderno. Cambia la flexibilidad de regata por la facilidad de navegación con tripulación reducida, y su bañera seca y con buena visibilidad lo convierten en un compañero seguro para la navegación costera y de altura.
Pros
- Casco Briand de alto rendimiento con elegantes líneas Garroni y un fondo sólido laminado a mano
- Cubierta con núcleo de balsa y backstay dividido que permite un amplio acceso a la plataforma de baño en la línea de crujía
- Bañera seca y con buena visibilidad, con dos cómodos puestos de mando y gran potencia de ceñida a motor
- Cocina moderna y bien equipada y mesa de cartas lógica con etiquetado bilingüe
Cons
- La mayor enrollable en el mástil y el aparejo fraccionado eliminan las opciones de ajuste de la flexión del mástil y del backstay.
- El mástil apoyado en cubierta con un puntal bajo cubierta limita el ajuste del aparejo en comparación con una sección con mástil pasante.
