Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano y reforzado con una estructura interna de rejilla estructural de una sola pieza, con refuerzos adicionales integrados en la zona de la quilla y soportes de cadenotes que refuerzan el diseño del casco. El proceso de inyección de resina de molde cerrado Prisma de Jeanneau construye la cubierta, y las líneas de la carroza fluyen hacia la bañera y la cubierta en lugar de simplemente apoyar una casa sobre el casco para ganar altura interior. La curvatura del casco y la pendiente hacia adentro de la carroza le otorgan al barco un aspecto elegante y agradable, mientras que las amplias pasarelas laterales facilitan el desplazamiento hacia proa. La quilla estándar tiene un calado de 6 pies y 11 pulgadas y lleva 5.628 libras de lastre de hierro fundido; una variante de poco calado cala 5 pies y 2 pulgadas con 6.131 libras de lastre. Un motor Yanmar de 54 CV con hélice fija de tres palas propulsa el barco mediante una conexión directa. (2)
Aparejo y maniobra
Un mástil Selden apoyado en cubierta porta un plano de vela diseñado con maestría, y el aparejo incluye una ranura independiente para alojar el grátil de una trinquetilla de tormenta y otra ranura para la misma. Con la mayor y el génova al 135 % sumando un total de 872 pies cuadrados, el velero muestra un buen rendimiento con poco viento. Los navegantes de pruebas encontraron que el casco equilibrado tenía ganas de mantenerse adrizado, y con vientos de 8 a 10 nudos y marejadilla ligera, el timón ofrecía justo la sensibilidad necesaria; de ceñida alcanzaban los 6,5 nudos y viraban por avante hasta los 100 grados, acelerando de forma predecible. El quinto casco de la serie navega muy cerrado a un cómodo paso de 8 nudos bajo vela mayor y génova completa con brisas de hasta 20 nudos. Las ruedas gemelas ofrecen una excelente visibilidad sobre la carroza, y los asientos del timón son particularmente cómodos, con suficientes puntos de apoyo y un fácil acceso a los winches principales y a la electrónica. (3)
Accommodations
La distribución de salón elevado inunda el salón con luz natural y aire fresco a través de los grandes portillos y las ventanas tipo gato, produciendo una sensación de amplitud y ventilación que un crítico calificó de impresionante. El camarote de proa tiene una litera más pequeña, su propio aseo y un armario ropero muy bien pensado y espacioso con estantes generosos; los depósitos están ocultos bajo la litera en V. A medio barco se encuentran el salón diáfano, la mesa de cartas y la cocina, donde el espacio de encimera y el almacenamiento de alimentos son más que suficientes, y la mesa de cartas deja espacio para un mapa de papel enrollado y un plotter cartográfico. El sofá del salón tiene capacidad para seis personas y proporciona dos literas de guardia, mientras que los sofás de babor y estribor también funcionan como excelentes literas de mar. Un camarote del armador a popa, totalmente acogedor, parece sacado de un barco con bañera central, con una cama de 77 pulgadas de ancho, una excelente altura libre interior sobre la litera, muchos armarios y cajones, y fácil acceso a un aseo al que también se puede llegar desde los escalones del tambucho. El suelo de madera laminada es hermoso y duradero, y abundan los pasamanos en todo el interior, lo que resulta cómodo y funcional.
Problemas conocidos
Los asientos de la bañera son profundos y tienen brazolas cómodamente altas, pero un escalón cortado en el asiento cerca del tambucho impide que sean tan relajantes como lo serían unos escalones rectos junto al tambucho, lo que reduce la comodidad del asiento. El acceso al motor es algo estrecho, aunque el módulo de la escalera del tambucho se desmonta en su base para ofrecer un excelente acceso de mantenimiento, y se puede alcanzar el arrancador a través de una escotilla estanca en el aseo central. (1)
Propiedad y mantenimiento
Un panel eléctrico Scheiber muestra de forma gráfica el voltaje y los niveles de combustible y agua, y hay espacio en el cofre de popa a babor para un generador. El ajuste y el acabado de la ebanistería son buenos, y la estructura de varangues, la quilla reforzada y las zonas de los cadenotes evidencian un casco construido para cruceros prolongados. Dos grandes cofres en los asientos de la bañera albergan fenders y una auxiliar desinflada, lo que subraya la capacidad de estiba del velero para el equipo de crucero.
El veredicto
El Sun Odyssey 42 DS tiene éxito como crucero de salón elevado que lleva las comodidades de un modelo con bañera central a un 42 pies con bañera a popa. Su casco reforzado de fibra de vidrio maciza, cubierta moldeada por inyección y el cuidadoso acceso de servicio lo convierten en una plataforma práctica, mientras que el salón luminoso y el espacioso camarote del armador definen la experiencia a bordo. Navegar con vientos flojos y moderados es gratificante; los únicos compromisos reales son el asiento escalonado de la bañera y el estrecho acceso a la base del motor.
Pros
- Cabina de popa con litera de 77 pulgadas de manga y sensación de bañera central en un casco con bañera a popa
- Interior de salón elevado luminoso y aireado, con grandes ventanas y abundante luz
- Casco sólido laminado a mano reforzado con rejilla estructural y refuerzo adicional en quilla y cadenotes
- Buen rendimiento con poco viento y viradas predecibles con aceleración suave
- La escalera del tambucho se desmonta y la escotilla del aseo se abre para el mantenimiento del motor
Cons
- El escalón del asiento en la bañera junto al tambucho reduce la comodidad para relajarse
- El acceso a la base del motor es estrecho
