Diseño y construcción
El casco que lleva el Moody es el mismo empleado en un par de modelos de Hanse más grandes, el 575 y el 588, con modificaciones, y fue diseñado por el estudio de arquitectura naval alemán Judel/Vrolijk; el interior fue luego creado por el experimentado diseñador de Moody, Bill Dixon, de Dixon Yacht Design. Por encima de la línea de flotación, el barco muestra una roda recta a proa, una larga eslora en flotación y un francobordo imponente salpicado de seis ventanas en el casco a cada lado, mientras que una timonera relativamente baja y elegante lleva una arista que sobresale sobre la ventana de proa. Las cubiertas de teca son estándar, la cubierta de proa es baja y plana, y un robusto púlpito rematado con un pasamanos de acero inoxidable recorre todo el perímetro. La quilla de hierro se ofrece en versión de poco calado o de gran calado, y el desplazamiento de 53.550 libras del casco frente a un lastre de 15.300 libras proporciona una relación lastre-desplazamiento de 0,28 que se sitúa por debajo de una relación desplazamiento/eslora de 179 —números que describen un crucero pesado y orientado al volumen más que un velero de regata ligero—. (1)
Aparejo y maniobra
En cubierta, el Moody utiliza un aparejo Seldén de doble cruceta con configuración Solent y dobles enrolladores Furlex en la proa, e incorpora una trinquetilla autovirante. La vela mayor en mástil, montada sobre un perfil Seldén, tenía sables verticales y resultó una vela muy estética a los ojos del probador. Todos los controles de navegación y la jarcia de labor se llevan a popa a los winches Lewmar de babor y estribor, justo a proa de los pedestales de gobierno Jefa, para que el barco pueda maniobrarse desde las dos ruedas sin salir de la bañera. Cada rueda está flanqueada por un conjunto de grandes pods con controles del motor y de las hélices de proa y popa, instrumentos de navegación y plotter cartográfico, y unos grandes y cómodos asientos para el timonel situados en la parte más a popa. Está equipado con una práctica pasarela retráctil para el amarre de Med y un Bimini blando retráctil Sunbrella sobre la carroza que permite cerrar la bañera con mal tiempo. (1)
Accommodations
La filosofía del salón elevado se manifiesta con mayor claridad bajo cubierta: la bañera y el salón principal están al mismo nivel y se acceden a través de puertas correderas de cristal, con un salón maravillosamente soleado que alberga una cocina como núcleo social. Los compradores podían elegir entre seis variantes de distribución, incluyendo una cocina arriba en el salón o una abajo tras bajar cinco escalones, y el barco ofrece hasta seis literas acogedoras. Un generoso sofá en U a babor se sitúa junto a una mesa de comedor adyacente, mientras que una espaciosa mesa de cartas a estribor aloja los instrumentos —incluidos los controles del piloto automático— necesarios para convertirla en un puesto de mando interior ordenado. El camarote del armador está a proa, hay un camarote doble a popa y un camarote de invitados se sitúa a medio barco, con hasta tres baños equipados con ducha que aportan mucha luz natural. La característica bañera combina un par de sofás largos alrededor de una gran mesa plegable.
Refits y propiedad
La trayectoria del astillero bajo la propiedad de HanseYachts define la época: el 54 DS se desarrolló después de que Moody dejara la propiedad familiar inglesa. Las cubiertas de teca estándar del barco, la pasarela retráctil y la completa electrónica montada en pods apuntan a una embarcación especificada de nuevo para un uso serio en el Mediterráneo y de altura, más que para la navegación de fin de semana.
El veredicto
El Moody 54 DS es un crucero de altura deliberadamente orientado al volumen que sacrifica la velocidad pura a cambio del espacio para vivir a bordo de un yate mucho mayor, envuelto en una timonera de bajo perfil y una distribución de control con bañera a popa muy bien pensada. Su diseño interior de Dixon y su linaje de cascos de Judel/Vrolijk le otorgan un pedigrí oceánico creíble, y la flexibilidad de las seis distribuciones significa que un comprador de ocasión puede buscar configuraciones de chárter o privadas.
Pros
- Flujo de un solo nivel entre la bañera y el salón con puertas correderas de cristal y un salón de cubierta bañado por el sol
- Seis variantes de distribución, incluyendo cocina arriba o abajo y hasta tres aseos con ducha
- Distribución de control completamente reenviada a popa con doble rueda, instrumentos en pod y controles de hélice
- Quilla de hierro en versión de poco calado o gran calado, con un casco de Judel/Vrolijk compartido con modelos Hanse más grandes
Cons
- El desplazamiento pesado y la modesta relación superficie vélica-desplazamiento se adaptan más a las travesías que a las regatas.
- Las cubiertas de teca estándar implican un mantenimiento continuo para el propietario que navega de crucero.
