Diseño y construcción
Hunter Marine construyó el 41 DS con un casco de fibra de vidrio maciza por debajo de la línea de flotación, y el concepto de salón elevado impulsa toda la distribución: grandes ventanas elevadas ofrecen líneas de visión panorámicas, y el salón tiene una generosa altura interior de 6 pies y 10 pulgadas que hace que el interior se sienta abierto y aireado en lugar de compartimentado. Con un desplazamiento de 19.400 libras y 6.506 libras de lastre de plomo en la versión de gran calado (6.612 en la de poco calado), el velero presenta una relación lastre-desplazamiento de entre 0,33 y 0,34 y una relación desplazamiento/eslora de 194; cifras que describen un crucero estable y orientado al volumen más que un regatista ultraligero. (2)
Aparejo y maniobra
El 41 DS lleva un aparejo B&R, la configuración característica de Hunter de velas no superpuestas y hacia popa, con 777 pies cuadrados de superficie vélica útil en el sistema de enrollador y 928 pies cuadrados al 100 % de trapo. Un arco del carro de la escota mayor de acero inoxidable cruza la bañera, y un génova enrollable Furlex se combina con una vela mayor enrollable en mástil Selden opcional para mantener sencilla la maniobra con tripulación reducida. El conservador plan de potencia queda confirmado por una modesta relación superficie vélica-desplazamiento de 17,2, diseñada para la comodidad con brisa en lugar que para la aceleración. El gobierno se realiza a través de un sistema de transmisión directa Whitlock a un timón de pala compensado sobre una mecha del timón de acero inoxidable, y la rueda de 40 pulgadas se pliega para abrir la bañera para el uso social. Un motor Yanmar de 40 caballos con eje convencional proporciona propulsión auxiliar. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, la distribución estándar de dos camarotes ubica el camarote principal a popa con una cama isla transversal, un armario ropero forrado de cedro, un tocador con encimera de Corian y una entrada privada al aseo de popa, que cuenta con una cabina de ducha iluminada por dos portillos abatibles con cristal esmerilado. A proa, un segundo camarote ofrece una cómoda litera doble a babor y un tocador de Corian a estribor, aunque su aseo y ducha montados en la carroza solo son prácticos con mar plana o fondeados en puerto. El salón se centra en una mesa de comedor cuya superficie se convierte en litera doble, con un sofá de tamaño completo frente a ella y una mesa de cartas orientada hacia proa situada a proa del aseo. La cocina en L es un espacio de trabajo serio para el crucero: encimeras de Corian con un contrafuego redondeado transparente, lavabos dobles dispuestos en diagonal, un fogón de propano de dos quemadores y horno sobre cardán, microondas encima, frigorífico de carga frontal de acero inoxidable, despensa con estantes y cajón profundo, y almacenamiento en la plantilla para latas y tarros. (1)
Problemas conocidos
Las fuentes no documentan defectos estructurales ni fallos sistémicos en el 41 DS. La única limitación de habitabilidad que cabe señalar es la ubicación del aseo de proa en el pico, lo que restringe su uso a aguas tranquilas o al tiempo en puerto; una limitación de diseño más que un fallo, pero que condiciona cómo una tripulación de dos parejas divide el ancla de fondeo. (1)
Refits y propiedad
Los compradores que busquen un 41 DS encontrarán un velero cuyos sistemas principales —aparejo B&R, motor auxiliar Yanmar, sistema de gobierno Whitlock, opción de mayor enrollable en el mástil— reflejan las normas de los cruceros de producción de mediados de la década de 2000. Las ventanas del salón elevado y las escotillas montadas a ras son los elementos más expuestos a los rayos UV y a la degradación de los sellos con el tiempo, y cualquier penetración del casco por encima de la línea de flotación exige atención para evitar la entrada de humedad. Por lo demás, el pedigrí premiado del diseño y la estirpe de Henderson lo sitúan de lleno en la madura gama de cruceros de Hunter Marine.
El veredicto
El Hunter 41 DS es un crucero de salón elevado cuidadosamente equipado que sacrifica la estética de regata en favor de la habitabilidad. El casco de gran volumen de Henderson y el aparejo B&R lo convierten en un barco fácil de gobernar y muy agradable para vivir a bordo, con una cocina y un salón que superan las expectativas para su eslora. La limitación del estado de la mar en el aseo de proa es el principal compromiso.
Pros
- Distribución de salón elevado con ventanas panorámicas y una altura libre interior en el salón de 6 pies y 10 pulgadas.
- Aparejo B&R con génova enrollable y enrollador en mástil opcional para navegar con tripulación reducida.
- Cocina en L con superficies de Corian y almacenamiento dedicado.
- Diseño de crucero premiado de 2006 con estables relaciones de desplazamiento de lastre.
Cons
- El aseo y ducha de proa solo son utilizables en aguas tranquilas o en puerto
- El plano de vela conservador favorece la comodidad sobre la aceleración con poco viento
