Diseño y construcción
La forma del casco es deliberada más que decorativa. Una roda plana y ancha con esquinas vivas soporta los 100 metros opcionales de cadena de ancla de acero inoxidable y un depósito de agua lleno bajo la litera del armador sin recortar la proa, mientras que un pie de roda profundo permite que la hélice de proa se sitúe muy a proa para un máximo efecto. Bajo la línea de flotación, el velero lleva una quilla de aleta de hierro en forma de L de proporciones moderadas, con un calado estándar de 7 pies y 5 pulgadas y una opción de poco calado de 6 pies y 1 pulgada, además de un Saildrive situado muy a proa de un único timón profundo. La cubierta es su propio tipo de refugio: pasillos laterales hundidos protegidos por altos balaustres se extienden hasta la proa, y un pasamano redondo de acero inoxidable de casi una pulgada de diámetro sustituye a las tradicionales guardas alrededor de todo el perímetro. Un trío de ventanas de casco se sitúa bajo ese balaustre, y la carroza baja envuelve un pozo de ventanas a popa para servir al toldo de la bañera. Todo el acristalamiento es de vidrio templado, incluido el panorama de 360 grados de la carroza.
Aparejo y maniobra
La altura libre es de un aparejo fraccionado alto, de doble cruceta y apoyado en cubierta. El velero lleva de serie un foque autovirante en un Seldén Furlex 304, con rizos rápidos en la vela mayor de serie, pero casi siempre entregado con enrollador en el mástil con botón de mando. Se pueden portar dos velas de proa: un reacher tipo Code Zero en el estay de proa y el autovirante en el estay de popa; además, el barco de pruebas incorporaba un estay de proa exterior opcional con un génova en un enrollador eléctrico. Dos winches primarios Lewmar 45 eléctricos son de serie, con todas las líneas reenviadas a popa a través de túneles hacia mordazas y winches situados a proa de las dos mesas de gobierno, y la escota mayor fija cerca de la botavara sobre la carroza. El sistema de gobierno Jefa ofrecía una sensación muy noble a través de las dos ruedas con asientos justo a popa, y el motor Yanmar de 57 CV con hélice fija de tres palas empujaba el barco a 6,3 nudos a 1.500 rpm y a 7 nudos a 2.100 rpm. En la reseña de Cruising World, los navegantes de pruebas registraron un nivel de ruido de 60 decibelios a 2.000 rpm con 6,8 nudos de velocidad, y 66 decibelios a 2.400 rpm con 8,3 nudos, con el motor bajo el plan de la bañera y aislado del ancla de la carroza. Con unos 13 nudos de brisa, el velero avanzaba a 8 nudos. (2)
Accommodations
El salón elevado es el corazón social del barco. Puertas correderas de patio —o una puerta empujable y deslizable en otras descripciones— dan acceso a una espaciosa bañera con un toldo solar retráctil bajo un hardtop a proa de las ruedas, y el plan de la bañera inferior se sitúa al mismo nivel que el salón. En el interior, la cocina se extiende a lo largo de la banda de babor con un gran tambucho hacia la bañera para luz y ventilación, frente a un sofá en L y una mesa de comedor a estribor; esta mesa se baja con solo pulsar un botón para formar una cama doble adicional o un sofá. Una mesa de cartas se sitúa a proa por babor, y el tercer puesto de mando opcional situado allí permite gobernar el barco desde el interior con mal tiempo. Bajo cubierta, las cuatro distribuciones son planes de dos camarotes centrados en un camarote principal a proa con una litera de isla y un amplio aseo privado compartido mediante una puerta adicional con el camarote de invitados, que puede ser individual o doble; se espera que la mayoría de los propietarios opten por el segundo aseo opcional a babor. Un espacio técnico tipo "bodega" bajo el plan de la cocina alberga una lavadora y un segundo frigorífico. El caoba es estándar, el roble dorado es una opción, y el roble, la teca y el caoba están disponibles como acabados para el mobiliario.
La vida en la bañera y cubierta
La bañera protegida se funde perfectamente con el salón en un solo nivel, ofreciendo una vista de 360 grados desde cualquiera de los espacios, y un tercer puesto de mando interior demuestra su valía en travesías largas con mal tiempo. A proa, una tumbona con respaldo ajustable se convierte en banco, y una zona de descanso en la proa forma una especie de bañera de proa. En la popa, dos ruedas de gobierno con un timón profundo y bien posicionado a popa y a la banda permiten que la tripulación pase entre ellas hasta llegar a una plataforma de baño de teca abatible, con escalones de embarque plegables integrados en las pasamanos tubulares y una escotilla en el espejo de popa que da al interior. Dos depósitos de gasóleo se alojan en cofres bajo los asientos de la bañera, y la balsa salvavidas se estiba justo por encima de la línea de flotación estática, debajo de los asientos del puesto de mando.
Notas de propiedad
El motor está alojado en un moldeado liso y fácil de limpiar bajo el plan de la bañera, con acceso frontal adicional a través del salón de cubierta; una distribución que facilita enormemente el mantenimiento. El velero se entregó con equipamiento eléctrico Victron de gama alta en el ejemplar de prueba, y las velas laminadas Elvstrom FCL fueron consideradas una mejora valiosa frente al Dacron estándar. Los acristalamientos de la carroza y la vida a un solo nivel son la propuesta definitoria para el armador: un barco que transmite la sensación de vivir en el seno del lujo sea cual sea el clima, pero que sigue siendo un crucero de altura serio.
El veredicto
El Moody 41 DS tiene éxito al traducir la visibilidad y el movimiento de un solo nivel propios de un catamarán en un monocasco que aún así se atraca y navega como un crucero Dixon. La carroza panorámica, el motor silencioso aislado y las flexibles distribuciones de dos camarotes la convierten en un atractivo velero de altura para parejas, aunque el profundo pie de roda y el gran calado de la quilla sacrifican algo de acceso a aguas poco profundas a cambio de ese volumen.
Pros
- Cubierta de la carroza con panorámica de 360 grados y gobierno interior para navegar con cualquier clima.
- Navegación a motor silenciosa gracias al motor aislado bajo el plan de la bañera.
- Cuatro distribuciones de dos camarotes alrededor de un camarote principal a proa con segundo aseo opcional.
- Flujo continuo entre la bañera y el salón en una sola altura, con pasillos laterales protegidos por regalas.
Cons
- Hélice fija de tres palas estándar en lugar de pala abatible para reducir la resistencia
- El pie de roda profundo y el calado de 7 pies y 5 pulgadas limitan el acceso a aguas poco profundas sin esta opción
- El revestimiento de la quilla de aleta de hierro requiere atención si se ha dañado la barrera epoxi
