Diseño y construcción
El 42 DS está construido en fibra de vidrio maciza, lo que requiere un mantenimiento estacional mínimo; un material de casco que reduce los gastos de conservación. El uso por parte del astillero de un laminado macizo en lugar de un casco con núcleo sitúa al barco en la tradición convencional austriaca de PRFV que siguió a la transición de la empresa desde la construcción de madera de ladrillo décadas antes. Con una relación eslora-manga de 2,91, el diseño es más ancho que el 90 % de los veleros comparables, lo que le otorga un volumen interior inusual para su eslora, mientras que una relación desplazamiento/eslora de 176 lo clasifica entre los "regatistas ligeros": el 82 % de los diseños similares son más pesados. La tasa de inmersión de unos 371 kg por centímetro (2.080 libras por pulgada) indica al propietario que cargar una tonelada de equipo hunde el casco aproximadamente 2,7 cm, una cifra útil a la hora de aprovisionar para las travesías prolongadas para las que está certificado el barco. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el 42 DS lleva una jarcia de labor que se adapta a su superficie vélica de 1.062 pies cuadrados. Las escotas del foque y del génova están especificadas en 12,8 metros con un diámetro de 14 mm; la escota mayor tiene una longitud de 32,0 metros con el mismo diámetro, y la escota del spinnaker mide 28,2 metros. Estas son longitudes estimadas, pero indican una bañera dispuesta para cargas de control manejables. El timón de pala y la quilla de bulbo, combinados con una relación lastre-desplazamiento del 31,74 %, otorgan al casco de 27.778 libras un coeficiente de vuelco documentado de 1,91 —una cifra lo suficientemente baja como para que, por sí sola, el velero pudiera ser aceptado para participar en regatas oceánicas. La velocidad teórica máxima del casco es de 8,6 nudos.
Accommodations and Ocean Capability
El 42 DS está equipado con cuatro literas y tiene una capacidad de agua dulce de 570 litros (150 galones estadounidenses). Su certificación oceánica CE Clase A significa que está diseñado para travesías prolongadas en las que las condiciones pueden superar la fuerza del viento de 8 nudos y alturas de ola significativas de 4 metros o más. El coeficiente de confort de 29,3 lo sitúa como un modelo más cómodo que el 46 por ciento de diseños de veleros similares; no es el de navegación más suave de su clase, pero es coherente con el perfil de desplazamiento de un barco de regatas ligero y el casco de gran manga que sacrifica algo de amortiguación del movimiento a cambio de volumen. (1)
El veredicto
El Sunbeam 42 DS es un sloop de 42 pies con gran manga, poco cargado y certificado para navegación oceánica, fruto de la colaboración entre Schöchl y J&J. Se construyó en números modestos y está pensado para travesías largas más que para el confort en puerto. Su casco de fibra de vidrio maciza reduce el mantenimiento, y sus cifras de estabilidad respaldan un uso serio en alta mar, aunque su coeficiente de confort se sitúa en la media.
Pros
- Certificación CE Clase A (Oceánico) para travesías prolongadas con vientos superiores a la fuerza 8 y aguas de 4 m
- Más ancho que el 90 % de los diseños similares para un espacio interior superior
- Casco de fibra de vidrio maciza que requiere un mantenimiento estacional mínimo
- El coeficiente de vuelco de 1,91 respalda la elegibilidad para regatas oceánicas
Cons
- Coeficiente de confort mejor que el del 46 % de los diseños similares
- La relación desplazamiento/eslora de 176 lo sitúa en la categoría de "regata ligera", no en la de crucero pesado de altura
- Solo se construyeron 29 unidades, lo que limita el futuro suministro de piezas y el apoyo de la comunidad
