Jeanneau Sun Odyssey 45 DS: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles. La versión de tres camarotes sitúa el camarote del armador a proa con un aseo privado, mientras que la versión de dos camarotes lo sustituye por un camarote del armador a popa a toda manga que limita las plazas a cuatro, pero se siente palaciego. En cualquier caso, el piso elevado del salón ofrece visibilidad a nivel de ojos y el barco fue diseñado con capacidad para estibar otras cuatro toneladas de equipo de crucero, por lo que una sensación de gran volumen para vivir a bordo es estándar. El 45 DS es un barco grande con francobordo alto, y el piso elevado de la bañera proporciona altura libre interior a popa; bajo cubierta, grandes ventanas y un acabado de madera clara hacen que el salón sea luminoso, con portillos del casco que ofrecen vistas desde la mesa.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en la flota de ocasión se centra en la comodidad para tripulación reducida: hélices de proa, winches eléctricos, piloto automático y una vela mayor enrollable hacen que sea un barco fácil de gobernar por un par de personas, mientras que el plotter cartográfico, el radar, el AIS y el inversor cubren la navegación y la energía. El aire acondicionado, la calefacción y las cubiertas de teca son muy habituales, junto con ducha en bañera y bimini para disfrutar del calor. Las mejoras más frecuentes y relevantes para un comprador incluyen una potabilizadora y paneles solares para autonomía sin conexión a puerto, además de pescantes para auxiliar y una balsa salvavidas para estar preparados en travesía; las configuraciones para tripulación reducida y el spinnaker asimétrico aparecen en barcos que han navegado activamente. Con menos frecuencia, las baterías de litio y la plataforma de baño aparecen como mejoras realizadas por los propietarios más que como especificación estándar.

Qué inspeccionar

Con todas las líneas llevadas a popa, el 45 DS no tiene almacenamiento integrado para ellas, lo que deja mucha cuerda en cubierta y un verdadero nudo de cabos; comprobar si el propietario instaló bolsas para cabos, ya que el 41 DS y el 44 DS ganaron cajones en el plan de la bañera que carece el 45 DS. La botavara alta y la escota mayor situadas a proa del tambucho exigen pasadores de mástil para agarrar el puño de la vela, por lo que se debe inspeccionar el aparejo de la escota mayor y de la botavara en busca de desgaste. El asiento de la mesa de cartas carece de apoyo para la navegación de altura y su superficie perfilada limita el uso de cartas de papel; se debe verificar el estado de la mesa orientada hacia proa si se planea una navegación seria. Un estrecho saliente fuera de la brazola de la bañera es un peligro de tropiezo que vale la pena señalar en la inspección, y la bañera puede resultar expuesta con viento fuerte. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen con regularidad en Estados Unidos, España, Reino Unido, Grecia, Italia y Montenegro. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme la distribución de los camarotes y el número de literas para sus planes; verifique la gestión de cabos para las líneas llevadas a popa; pruebe los winches eléctricos, la hélice de proa y el piloto automático para facilitar la navegación con tripulación reducida; revise la mesa de cartas y el tambucho para asegurar un buen apoyo en alta mar; y examine las ventanas del casco y la regala de teca para comprobar el agarre de la cubierta y la estanqueidad.