Diseño y construcción
Briand diseñó el Sun Odyssey 47 con un casco de fibra de vidrio con refuerzos de Kevlar, unido a una quilla de bulbo y un timón de pala. El 47 CC conserva ese mismo perfil de la obra viva. Con una eslora total de 14,40 metros, una eslora en flotación de 11,70 metros, una manga de 4,45 metros y un calado de 2,10 metros, el casco tiene un desplazamiento de 12.000 kilogramos frente a 4.400 kilogramos de lastre. Estas cifras dan una relación lastre-desplazamiento de 36,7, que se sitúa justo por debajo de la marca de los 40, pero que aún así sugiere una rigidez razonable y potencia suficiente, mientras que una relación desplazamiento/eslora de 209 sitúa al velero firmemente en la categoría de desplazamiento moderado. La estructura reforzada con Kevlar y el timón de pala apuntan a un crucero Jeanneau de finales del siglo XX construido para el movimiento relativamente vivo típico de un crucero costero con estabilidad moderada, más que para el planeo inerte de un barco de altura pesado. (1)
Aparejo y maniobra
El 47 CC lleva un aparejo de sloop a tope de palo con una I de 17,00 metros, un J de 5,20 metros, un P de 15,00 metros y un E de 5,20 metros, lo que genera una superficie vélica total de 112 metros cuadrados. Esa superficie frente al desplazamiento moderado produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 21,8, una cifra que el registro del diseño interpreta como una capacidad de rendimiento relativamente alta para un barco de este tamaño. La velocidad de casco calculada es de 8,3 nudos. Con un valor de coeficiente de vuelco de 2,0, el 47 se sitúa en el umbral para la navegación de altura, y el panorama del coeficiente combinado describe un velero equilibrado que combina rendimiento, estabilidad y utilidad costera. El timón de pala y la quilla de bulbo con aleta ofrecen una autoridad de gobierno predecible, acorde con un crucero-regata moderno más que con un tipo de altura de quilla corrida.
Alojamiento
La característica definitoria de la versión CC es su distribución de bañera central, que situaba el puesto de mando a medio barco y reservaba la popa extrema para un camarote del armador independiente. Esa disposición solía ofrecer más privacidad en el camarote de popa y una experiencia de navegación diferente a la del 47 estándar o al anclado 47 DS relacionado. Por el contrario, el DS —un hermano de salón elevado— elevó el salón para ganar más luz interior, altura libre y una mejor visibilidad desde el camarote. La contrapartida del CC era la separación a nivel de cubierta: el timonel se sienta más bajo y más a proa, mientras que el camarote de popa se convierte en un enclave tranquilo. Con una capacidad de agua de 580 litros y una capacidad de combustible de 210 litros, la plataforma permitía realizar cruceros costeros prolongados sin las líneas de visión del salón elevado de su hermana DS.
El veredicto
El Sun Odyssey 47 CC es un diseño de Briand de producción limitada que concentra la privacidad de una bañera central en un casco de desplazamiento moderado y reforzado con Kevlar, con un auténtico arranque de velocidad. Su serie de 40 unidades lo convierte en un hallazgo relativamente escaso, pero la plataforma base del 47 es un crucero costero y de navegación de altura ligera coherente, con un aparejo orientado al rendimiento y una distribución de lastre muy sensata.
Pros
- La distribución con bañera central ofrece una gran privacidad en el camarote de popa.
- Casco de fibra de vidrio reforzado con Kevlar con quilla de bulbo y timón de pala.
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 21,8 indica un alto rendimiento.
- El coeficiente de vuelco de 2,0 lo sitúa en el umbral para navegación de altura.
Cons
- Solo se construyeron 40 unidades, lo que limita su disponibilidad en el mercado de ocasión
- El coeficiente de confort de 28,0 implica un movimiento algo vivo con mar de fondo
- La relación lastre-desplazamiento de 36,7 está ligeramente por debajo del valor de rigidez de 40
