Diseño y construcción
El estilo de Lagoon se había vuelto más angular para la época en que apareció el 50, con líneas de espejo de popa duras y una carroza que desciende en pendiente hacia la proa; el 50 sigue ese lenguaje con cascos atractivamente afilados. El peso se mantiene bajo gracias a la infusión al vacío, utilizando un núcleo de balsa por encima de la línea de flotación y en la cubierta, mientras que las ventanas verticales acristaladas envolventes —en realidad ensambladas a partir de paneles en lugar de un único vidrio continuo— ofrecen una vista magnífica desde el interior y contribuyen a las líneas de visión panorámicas que el astillero destaca. Los cascos y la jarcia se atribuyen al aspecto contemporáneo y al rendimiento excepcional del barco. Dos escalones bajos situados frente a los espejos de popa facilitan especialmente el paso a la bañera, y un segundo conjunto de escalones a estribor descienden a la cubierta lateral. La plataforma de baño hidráulica forma una playa de teca y transporta el auxiliar en zapatas plegables.
Aparejo y maniobra
El mástil se ha desplazado hacia popa, lo que ayuda a evitar el efecto de balanceo y otorga al barco una botavara más corta que facilita el manejo de la vela mayor desde el ancla, mientras que la altura libre de la quilla de 87 pies permite que el aparejo de gran relación de aspecto aproveche vientos fuertes en las alturas. Los palos son de aluminio y tres winches Harken reenvían todas las líneas a través de mordazas hacia tres cajas de escotas integradas que mantienen despejada la bañera. Un tambor eléctrico a estribor acciona la escota del carro de la escota mayor continuo para que la gran vela mayor pueda trimarse con poco esfuerzo cuando refresca el viento. La vela mayor estándar con sables forzados y un foque autovirante de 87 % ofrece unos 1.700 pies cuadrados de superficie vélica de ceñida, y un Code Zero opcional aumenta drásticamente la velocidad a un largo. Los probadores frente a Miami navegaron a 5,1 nudos a 60 grados con viento portante con brisa real de 12 a 16 nudos, acelerando hasta los 7,4 nudos a 140 grados, y el Code Zero alcanzó posteriormente los 11,4 nudos navegando a un largo. Dos motores diésel Yanmar de 80 caballos con Saildrive la empujaron a 9,5 nudos a 3.000 rpm, aunque la configuración estándar consta de motores de 57 caballos y un crucero a 2.200 rpm se sitúa en torno a los 7,5 nudos. (1)
Accommodations
El 50 se ofrece con tres, cuatro o incluso seis camarotes y hasta seis aseos, una selección de distribuciones inigualable para su eslora. Los camarotes son espaciosos y están bien distribuidos para el descanso, y los espacios compartidos como el salón y la bañera optimizan la comodidad y el acceso. La mesa de la bañera a babor se pliega para un desayuno rápido o se abre para dar asiento a ocho personas, con un asiento de extremo desmontable que se desplaza hacia proa para ganar más espacio; a estribor se sitúa un sofá doble y una cocina exterior con fregadero, nevera, cajetines para botellas y una gran encimera. Subiendo los escalones, el banco de mando acomoda al patrón y a sus acompañantes, con una pantalla multifunción B&G, instrumentos de viento, piloto automático y control remoto del molinete en el tablero, además de una tumbona de sol de triple anchura detrás. En el interior, el sofá del salón se extiende casi a lo ancho total alrededor de una mesa que se despliega para comer y luego se articula hacia proa formando un salón de cócteles frente a un televisor elevable. El camarote principal de estribor alberga una cama isla a popa, una doble a proa, enormes armarios roperos con almacenamiento trasero, una librería con puerta corredera, un escritorio con sofá integrado, un vestidor con tres filas de cajones y un tragaluz que comunica con el salón. La cocina dividida a popa cuenta con una cocina Eno de tres fogones y dos frigoríficos Isotherm.
Problemas conocidos
El puesto de mando en la línea de crujía significa que un patrón sentado directamente detrás de la rueda mira directamente al mástil, por lo que para tener una buena visión hacia proa es necesario sentarse descentrado. Cuando el barco cabecea con mar de fondo, las dos escaleras se beneficiarían de pasamanos adicionales. Las escotillas del compartimento del motor se abren hacia popa para que se puedan realizar inspecciones desde la bañera en lugar de desde los escalones, un detalle que importa mucho en movimiento.
El veredicto
El Lagoon 50 es un catamarán de crucero versátil y premiado que equilibra un generoso espacio habitable con una maniobrabilidad controlada para armadores que ya no caben en un 45 pies. Su mástil retrasado, aparejo alto y construcción de bajo peso ofrecen un rendimiento real, mientras que la flexibilidad de distribución, desde tres hasta seis camarotes, se adapta tanto al uso privado como al chárter. La línea de visión del timón en la línea de crujía y las holguras de los pasamanos de las escaleras son menores pero dignas de señalar.
Pros
- Rendimiento excepcional y aspecto contemporáneo gracias a los cascos y la jarcia nuevos
- Hasta seis camarotes y seis aseos con alojamientos espaciosos y bien distribuidos
- El mástil retrasado reduce el cabeceo y simplifica el manejo de la vela mayor
- Transiciones fáciles en la bañera y escotillas del motor seguras que se abren hacia popa
Cons
- Los motones de la línea de crujía bloquean la vista hacia proa cuando se está sentado directamente detrás de la rueda
- Ambas escaleras carecen de pasamanos suficientes en una navegación con marejadilla
