Diseño y construcción
Hunter construyó el 50 AC con un sándwich de fibra de vidrio y balsa por encima de la línea de flotación y fibra de vidrio maciza por debajo, una laminación que utiliza una mezcla modificada de poliéster/epoxi con un capa de vinilester en todo el casco para evitar las burbujas del ancla. Por debajo de la línea de flotación, el laminado lleva Kevlar desde la roda hasta el soporte de la quilla para mayor resistencia, y una rejilla estructural dentro del casco ayuda a soportar las cargas de la quilla y el aparejo. La unión donde el casco se encuentra con la cubierta está atornillada a lo largo de todo su perímetro y sellada con adhesivo 3M 5200 en una pestaña orientada hacia el exterior, alojada en un robusto listón de regala. En cubierta, la superficie es igualmente un sándwich de fibra de vidrio con núcleo de balsa, y los bancos de "teca", el escalón de baño y los asientos del espejo de popa son en realidad PlasDECK, un sustituto sintético que evita el mantenimiento de la madera real. Robustos pasamanos de acero inoxidable recorren toda la longitud de la carroza, y el borde de ataque de la brazola de la bañera tiene una curva moldeada destinada a lanzar el agua verde hacia afuera, lejos del timonel y no sobre sus rodillas. (1)
Aparejo y maniobra
El barco está equipado con el aparejo B&R sin backstay de Hunter en aluminio, con la escota mayor llevada a la altura de la cabeza sobre el característico arco tubular del ancla. De serie, porta una vela mayor enrollable en mástil con un foque de cuchilla autovirante de 90 por ciento, siendo este último la vela de proa estándar; las opciones se extienden hasta un foque de 110 por ciento en carros ajustables, una trinquetilla para protegerse cuando el viento refresca y un spinnaker. Los winches de la vela de proa y de la escota mayor están muy a mano, con versiones eléctricas disponibles. En el agua viraba fácilmente con el viento y perdía una mínima arrancada en una serie de viradas por avante; a pesar de su eslora, el velero resultó más fácil de maniobrar que muchos barcos con una fracción de su longitud, una cualidad facilitada por las ruedas gemelas que también ofrecen un acceso despejado al escalón de baño del espejo de popa cuando se está fondeado. (1)
A motor
El motor estándar es un Yanmar de 75 hp, aunque el barco de prueba llevaba una unidad opcional de 110 hp. En navegación, alcanzaba fácilmente poco más de 10 nudos a 3.400 rpm, se estabilizaba en 9 nudos a 2.500 rpm y aún mantenía 7,5 nudos a 2.000 rpm, lo que ofrece un rango útil de velocidades de crucero sin forzar la maquinaria.
Accommodations
Bajo cubierta, el salón es espacioso y está bien iluminado por una franja de portillos que se extiende desde la base del mástil hacia popa, aunque un probador objetó ese mismo ancla angulada en la franja de portillos de babor. La ebanistería de cerezo barnizada es impresionante en todo el barco, y este sigue la costumbre de Hunter de equiparlo con abundancia de escotillas para la ventilación. Se ofrecieron dos distribuciones interiores: una configuración estándar de tres camarotes y una versión de cuatro camarotes con dos camarotes dobles a proa; también se podía especificar una distribución que cambiaba la ubicación de un banco de trabajo y oficina combinados. La cocina es excelente, con un generoso espacio de encimera que incluye una isla junto al tambucho, aunque los guardamancebos tubulares de acero inoxidable solo evitarán que los objetos grandes resbalen hacia el plan. En cubierta, la bañera cuenta con respaldos de los asientos muy inclinados para descansar, una plataforma de unión para mantener el mar fuera del salón y una mesa de bañera cuya base elevada actúa como soporte para los pies cuando el barco está escorado. (1)
El veredicto
El Hunter 50 AC es un crucero grande diseñado con inteligencia que supera las expectativas de su eslora en términos de maniobrabilidad y ofrece una vida a bordo muy cómoda. Los detalles de su construcción —refuerzos de Kevlar, laminado resistente a la ósmosis y una unión casco-cubierta segura— reflejan el interés del astillero por la longevidad, mientras que el aparejo B&R con foque autovirante hace que la navegación con tripulación reducida sea muy viable. La ergonomía de la bañera y la cubierta sintética son prácticas, aunque no románticas.
Pros
- Fácil de maniobrar y rápido para acelerar bajo vela a pesar de su eslora de 50 pies
- El foque autovirante y el enrollador en mástil de serie simplifican la maniobra
- Laminado resistente a la osmosis con Kevlar por debajo de la línea de flotación y rejilla estructural
- Interior espacioso y bien ventilado con múltiples opciones de distribución
Cons
- La banda de estribor en ángulo desde la base del mástil hacia popa recibió críticas por parte del probador
- Los arreos tubulares de la cocina solo sirven para sujetar objetos grandes
- La relación estándar superficie vélica-desplazamiento de 18 es modesta para el rendimiento con vientos flojos
