Guía del comprador del Hunter 50 CC
Buscar en el mercado de ocasión un Hunter 50 CC significa analizar un crucero de bañera central de Hunter Marine de 2009 o posterior, un diseño de 49 pies y 11 pulgadas con un desplazamiento en flotación cercano a las 37 000 libras y 12 500 libras de lastre. Es la hermana mayor del Hunter 49 y se construyó en torno a un interior modular colocado sobre una estructura de varangas antes de que se colocara la cubierta, que luego se pegó y laminó con tablas para formar una única unidad rígida. Para un comprador, esa historia de construcción importa más que el brillo cosmético: la estructura es integral, no depende de un mobiliario suelto.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los Hunter 50 CC siguen la misma distribución con bañera central: un salón ligeramente elevado y luminoso con grandes ventanas fijas y portillos practicables, una mesa de cartas de tamaño completo orientada hacia proa y un cofre para ropa mojada bajo los escalones del tambucho. El camarote de popa es el espacio protagonista, con una cama de tipo walk-around, un vestidor, un sillón reclinable, almacenamiento en cajones y una bañera de hidromasaje que se revela al levantar la litera. En cubierta, los profundos asientos de la bañera y un asiento de timonel en popa con su propia mesa definen el espacio social, mientras que varios cofres de cubierta albergan defensas y amarras, y se proporciona un lugar de estiba para la balsa salvavidas. Los primeros cascos mostraban escaleras curvas para el tambucho; los barcos posteriores recibieron escalones rectos y anchos con pasamanos y peldaños antideslizantes, un detalle importante que conviene confirmar en cualquier ejemplar concreto.
Equipamiento y mejoras habituales
Los barcos bien equipados suelen llevar winches eléctricos, capota antirrociones, aire acondicionado, inversor, hélice de proa, bimini, plotter cartográfico y Starlink. Las adiciones más habituales incluyen una vela mayor enrollable, agua caliente, radar, piloto automático, balsa salvavidas y hardtop. Para el comprador, el grupo de energía y potencia —inversor, hélice de proa y a veces un generador— determina si se pueden hacer funcionar los sistemas en el fondeadero sin necesidad de encender el motor; el grupo de lonas y maniobra de velas, compuesto por la capota antirrociones, el bimini y la vela mayor enrollable, define la comodidad diaria y la facilidad de navegación con tripulación reducida; el equipo de navegación, como el plotter cartográfico, el radar y el piloto automático, define la preparación para realizar travesías. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios pueden incluir una potabilizadora, baterías de litio o pescantes para la auxiliar para cruceros prolongados.
Qué inspeccionar
Dos puntos ergonómicos salieron a la luz en las pruebas de la época y merecen ser revisados a bordo de cualquier candidato. Los escalones del tambucho son un poco empinados, por lo que confirme que el pie y los pasamanos se adapten a su tripulación, y los respaldos de los asientos de la bañera son un poco bajos, lo que algunos navegantes consideran poco de apoyo durante largas jornadas al timón. Ninguno de estos problemas indica un defecto estructural o de sistemas, pero ambos afectan al confort diario y deben sopesarse frente al resto del elogiado plano de distribución interior.
Disponibilidad y consejo para el comprador
Estos barcos suelen aparecer en Estados Unidos, España, Malasia y Antigua y Barbuda. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme si está presente la versión con tambucho de escalón recto si le importa la comodidad al bajar, siente la bañera para juzgar los respaldos bajos según su estatura, confirme que la bañera del camarote de popa y el vestidor independiente estén intactos, y compruebe que el equipo habitual —winches eléctricos, hélice de proa, inversor y lonas— esté presente y mantenido. Un casco modular rígido y un aparejo B&R sin backstay convierten al 50 CC en un crucero con pocas sorpresas cuando estos puntos están claros.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Hunter 50 CC. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 7 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| ago 25 | 1 | 253.174 € | — |
| sept 25 | 1 | 218.845 € | -13.6% |
| ene 26 | 3 | 217.987 € | -0.4% |
| abr 26 | 5 | 249.000 € | +14.2% |
| may 26 | 2 | 231.777 € | -6.9% |
| jul 26 | 1 | 213.696 € | -7.8% |
| ago 26 | 4 | 214.468 € | +0.4% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Hunter 50 CC abarcan 2 países. Estados Unidos encabeza con 10 anuncios (66.7%), seguido de España.
Desglose por País
15 anuncios · 2 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 216.270 € | 10 | 4 | 66.7% |
| España | 249.000 € | 5 | 0 | 33.3% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
11 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Lagoon 50 | 48.39' | $ 920.261 | 264 | 61 |
| Performance Oceanis 50 | 49.54' | $ 181.032 | 147 | 26 |
| Beneteau 50 | 50.75' | $ 169.400 | 101 | 12 |
| Hunter 42 Passage CC | 42.5' | $ 80.000 | 77 | 26 |
| Hunter 45 CC | 43.21' | $ 160.000 | 47 | 10 |
| Elan Impression 50 | 49.87' | $ 244.626 | 42 | 3 |
| Hunter 49 | 49.92' | $ 214.000 | 27 | 7 |
| Bavaria Ocean 47 CC | 48.16' | $ 152.125 | 23 | 0 |
| Beneteau Oceanis 44 CC | 44.58' | $ 133.962 | 21 | 4 |
| Hunter Marine 50 CCEstás aquí | — | $ 254.000 | 16 | 5 |
| Hunter HC 50 | 50' | $ 249.000 | 14 | 4 |