Diseño y construcción
El Passage 42 es un monocasco de construcción en fibra de vidrio maciza, construido predominantemente con ese material, con una quilla alada fija y un timón de pala montado internamente controlado por una rueda. El astillero afirmó que la máxima resistencia del casco provenía de un sistema estructural interno de cuadernas y longitudinales laminados que rigidecía el casco sin añadir peso, y que el barco estaba fabricado principalmente en fibra de vidrio. El arco característico Hunter sobre la bañera fue descrito por el astillero como de acero inoxidable estructural, lo suficientemente fuerte como para soportar la escota mayor y el carro de la escota mayor. Con 42,5 pies de eslora total, una eslora en flotación de 38 pies, una manga de 14 pies y un desplazamiento de 24 000 libras respaldado por 7700 libras de lastre de plomo, el diseño presenta una relación lastre-desplazamiento cercana al 32 %, una cifra que subraya su estabilidad como crucero más que como regata. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre la cubierta, el Passage 42 lleva un aparejo de sloop a tope de palo B&R con un mástil de 60 pies y una roda inclinada hacia popa. El enrollador con un génova de 130 % y estays interiores, combinado con dos winches autocazantes, simplifica el manejo de las velas, al igual que la vela de proa enrollable. Un arco característico de Hunter se eleva sobre la bañera, donde la escota mayor y el carro de la escota mayor están firmemente sujetos y fuera del paso. Las cubiertas laterales son anchas para facilitar el movimiento seguro y eficiente de la tripulación, y la distribución de bañera central ayuda a mantener al capitán y a la tripulación calientes y secos. La bañera en sí, aunque no es excesivamente espaciosa, está diseñada para ofrecer comodidad y protegida de los elementos por sus altas bordas, la capota antirrociones y el bimini. Un molinete de ancla en la roda guía la cadena hacia un cofre, mientras que un molinete eléctrico facilita la tarea de fondear. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la manga de 14 pies y la altura interior de 6 pies y 6 pulgadas generan una cantidad deslumbrante de espacio abierto. El velero cuenta con espaciosos camarotes para dormir para cuatro personas con camarote de proa y de popa; el camarote principal de popa tiene un baño privado con bañera y ducha de pie, mientras que el camarote de proa cuenta con su propio aseo con ducha. La capacidad de alojamiento se extiende hasta seis o más plazas cuando el sofá del salón y la mesa de comedor se convierten en una litera doble. Una generosa mesa de cartas se sitúa justo a popa del salón y frente al compartimento del motor. La cocina está equipada con lo mejor que existe, con un fogón de GLP de tres quemadores con cardán, horno con grill, microondas, fregadero de dos senos, frigorífico y congelador. El barco lleva 150 galones de agua dulce y 70 galones de diésel para su motor auxiliar Yanmar 4JH2TE japonés de 62 caballos de potencia.
Características de la bañera y cubierta
La popa cuenta con un espejo de popa invertido practicable con plataforma de baño y escalera plegable, mientras que una superficie plana sobre el camarote de popa, denominada solárium, invita al descanso. Los portillos dentro de la bañera, justo por encima del nivel de los pies, permiten mantener conversaciones entre quienes están en la obra muerta y otros que se encuentran bajo cubierta. La bañera está equipada con iluminación y altavoces de estéreo a la altura de la cabeza a babor y estribor. El equipamiento de fábrica estándar incluía una radio VHF marina, medidor de nudos, sonda y una radio AM/FM con reproductor de CD y ocho altavoces, mientras que las opciones abarcaban desde mayor enrollable en mástil hasta aire acondicionado, molinete de driza eléctrico y cojines de cuero.
Problemas conocidos
Los propietarios han informado de filtraciones en los cajones de anclas, problemas eléctricos menores y dificultades con algunos de los electrodomésticos, aunque la mayoría de estos problemas se resolvieron sin grandes esfuerzos. Un comprador o un reseñista debería tomar nota de estos como defectos típicos reportados por los propietarios y no como fallos estructurales.
El veredicto
El Hunter Passage 42 es un monocasco de crucero diseñado específicamente para su propósito, que sacrifica la velocidad pura a cambio de volumen, comodidad y un gobierno protegido. Su distribución con bañera central, quilla alada y calado moderado se adaptan a las travesías costeras y de aguas interiores que su nombre implica, mientras que el arco y el enrollador mantienen la navegación con tripulación reducida muy manejable. El número de plazas para dormir y la cocina rivalizan con barcos más grandes, y la bañera cálida y seca es una verdadera virtud en fondeaderos fríos.
Pros
- El diseño de bañera central mantiene a la tripulación abrigada y seca.
- La amplia manga y la altura interior de 6 pies y 6 pulgadas crean interiores abiertos y habitables.
- Los camarotes de proa y popa disponen cada uno de un aseo y ducha privados.
- El arco estructural de acero inoxidable despeja la bañera de los enredos de la escota mayor.
- Los winches enrollables y autocazantes facilitan el manejo de las velas con tripulación reducida.
Cons
- Fallas de estanqueidad en los cofres de cadenas y pequeños problemas eléctricos reportados por propietarios
- La bañera no es excesivamente espaciosa a pesar de la distribución social
- Puede confundirse con el posterior Marlow-Hunter 42SS por parte de compradores poco informados
