Diseño y construcción
El casco es un moldeado de fibra de vidrio maciza con un contramolde interior, mientras que la cubierta y la carroza están construidas en sándwich de vidrio y balsa para ofrecer rigidez sin exceso de peso. Berret-Racoupeau diseñó un casco estilo canoa con un perfil de alto rendimiento y una larga eslora en flotación, combinado con un timón de pala vertical y la opción de una quilla de bulbo profunda de 6 pies y 10 pulgadas o poco profunda de 5 pies y 9 pulgadas. La madera interior es Alpi, un chapa de caoba teñida y reconstruida libre de defectos naturales, colocada sobre un suelo antideslizante laminado y telas de mamparos únicas. En el momento de la publicación, era el Beneteau más grande construido en la planta de Marion, Carolina del Sur, y los nuevos procesos de fabricación empleados en su construcción ayudaron a fijar un precio de venta muy competitivo. (1)
Aparejo y maniobra
Su alto aparejo de 9/10 lleva crucetas hacia popa y una potente vela mayor sobre un arco perfectamente integrado que sitúa el carro de la escota mayor por delante del tambucho, despejando la bañera de cabos de labor. Un génova con solape del 140 % es estándar, y el mástil enrollable estándar ofrece una manga (I) de 53 pies, con un clásico mástil opcional cercano a los 60 pies. Los cabos de control de las velas se dirigen a popa bajo la cubierta a través de winches de giro Spinlock, y el barco de prueba mostraba un mástil enrollable Selden con contra de varilla (rod-kicker). Con una larga eslora en flotación y un casco bien equilibrado y fácil de mover, demostró ser sensible a las brisas más ligeras y muy noble al timón. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución se organiza en torno a una ergonomía de espacio optimizada. El salón alberga sofás largos y profundos y una enorme mesa desplazada a babor que se baja para formar una litera doble, con taburetes móviles a medio barco. Una cocina en U a babor destaca con encimeras de Corian, dos fregaderos en línea central, un fogón de tres quemadores y un frigorífico de apertura frontal de 3,7 pies cúbicos junto a un congelador de carga superior de 2,8 pies cúbicos. El camarote del armador a proa cuenta con una litera en forma de rombo casi de tamaño queen sobre un pedestal, un escritorio y un gran aseo privado con ducha de puerta plegable. El camarote de popa refleja la misma escala con una litera casi de tamaño queen en ángulo y acceso independiente al aseo a través de la ducha. Dos versiones estadounidenses ofrecen dos o tres camarotes; fuera de EE. UU., las distribuciones de chárter de cuatro y cinco camarotes ofrecen hasta diez plazas para dormir. La altura interior es de 6 pies y 7 pulgadas en todo el barco.
Bañera y cubierta
La amplia bañera es un ejemplo de la nueva tendencia hacia la habitabilidad, con dos ruedas de timón Goiot revestidas de cuero, asientos excelentes para el respaldo y una mesa central con almacenamiento y pasamanos. Una gran compuerta de paso y cubiertas anchas facilitan el movimiento, mientras que un espejo de popa con puente elevable abatible se pliega para acceder al agua y, al mismo tiempo, sirve de asiento para la tripulación detrás de las ruedas. El estiba de los botes salvavidas está integrado en la cubierta y fuera de la vista, y robustos guardamancebos dobles enmarcan el perímetro. Una plataforma de popa forrada de teca y el plan de teca opcional así como el revestimiento de cubierta decoran las zonas de trabajo.
Motor y sistemas
Un motor diésel Yanmar de 110 caballos de fuerza hace girar una hélice Max de tres palas a través de un depósito de rotomoldeo de 62 galones, consumiendo unos dos galones por hora a 2.200 rpm y 7 nudos. El herraje de proa lleva doble rodillo y un cadenote para spinnaker asimétrico, servido por un molinete vertical Lewmar con lavabo y desagüe. Las ubicaciones de los winches incluyen un Harken 46 eléctrico opcional a babor y uno manual a estribor, con winches de escota autocazantes a popa en la brazola.
El veredicto
El Oceanis 50 es un diseño de crucero de alto rendimiento que equilibra el volumen, la luz y la facilidad de maniobra con un casco hidrodinámico y un plano de vela impulsado por arcos. Se adapta a los armadores que desean un 50 pies moderno y elegante con una gran flexibilidad de alojamiento y un timón permisivo.
Pros
- Casco fácil de mover, bien equilibrado, con un gobierno ligero y una sensación sensible con brisas ligeras.
- El arco de la vela mayor integrado despeja las líneas de la bañera y simplifica el aparejo.
- Distribuciones de cabina flexibles y optimizadas desde dos hasta cinco camarotes.
- Cubierta en sándwich de balsa y casco macizo con chapa de madera recuperada impecable.
Cons
- El acceso al aseo del camarote de popa requiere pasar por la ducha
- Las opciones de quilla profunda o poco profunda mantienen el calado en torno a los 6 o 5,75 pies, limitando la exploración de zonas de poco calado
