Diseño y construcción
El casco del Samana 59 es de fibra de vidrio infundida con resina y núcleo de balsa, un método elegido por su resistencia y rigidez, mientras que la cubierta y varias piezas más pequeñas son de moldeo por inyección para un aspecto acabado pulido. El interior y el exterior son de resina infundida y núcleo de balsa para mayor resistencia y rigidez. Los mamparos son estructuras compuestas con núcleo laminadas a los cascos con tejido de fibra de vidrio y resina, y las planchas de aluminio se laminan en todos los puntos de montaje del acastillaje, para luego perforarlas y roscarlas para el ensamblaje. Con un desplazamiento de aproximadamente 59.500 libras y un coeficiente de vuelco cercano a 3,18, la plataforma se presenta como un crucero estable y voluminoso; el sándwich de núcleo de balsa y el proceso de infusión reflejan el enfoque de construcción del astillero para sus catamaranes. (1)
Aparejo y maniobra
En cubierta, el Samana lleva un versátil aparejo de cúter con un foque ligeramente superpuesto y un gran génova, ambos en enrolladores eléctricos, y los winches eléctricos Antal se encargan de las cargas. El puesto de mando se sitúa al pie del mástil y consolida todas las maniobras para que el patrón pueda mantener un control constante del rendimiento. En una navegación de prueba con vientos de 9 a 10 nudos, la velocidad se mantuvo en torno a los 6 nudos a un largo y bajó ligeramente de ceñida, lo que confirma que, aunque no es un cohete con poco viento, se mueve con suficiente facilidad para un barco de su manga y su desplazamiento mantenía una velocidad rondando los 6 nudos a un largo. El plano de vela estándar enumera una vela mayor de 117 m² y un génova de 87 m², y la eslora total de 18,78 m con una manga de 9,46 m proporciona al aparejo una plataforma amplia y estable sobre la que trabajar. (1)
Accommodations
El Samana 59 se ofrece en una versión Lounge Maestro con camarote del armador, dos camarotes dobles, un camarote con litera superior, tres baños y dos camarotes de tripulación, y los camarotes del armador tienen acceso doble tanto desde la escalera del salón como desde la popa. Una versión Maestro con cocina abajo sitúa la cocina en el centro de tres camarotes del costado de babor. El velero cuenta con dos cocinas —una cocina social tipo isla central y una segunda oculta cerca de los camarotes de la tripulación—, y la esquina de proa a estribor del salón alberga una mesa de cartas orientada hacia proa. El flybridge es el más grande de su categoría, lo que subraya el programa de crucero centrado en el entretenimiento del barco. (2)
Motorización y sistemas
La motorización estándar es de dos motores diésel de 110 CV con la opción de tener 150 CV cada uno, y una capacidad de agua dulce de 1.150 litros se combina con 1.200 litros de diésel. El paquete ODSea+ sustituye los motores por 2 unidades de 50 kW, 2 generadores de 24 kW, un parque de baterías de 118 kWh, un inversor de 18 kW e hidrogeneración —una opción híbrida en lugar de un añadido posterior—. Una plataforma de baño hidráulica se eleva para tomar el sol o se baja al agua, ampliando el estilo de vida de la bañera hacia popa.
El veredicto
El Samana 59 es un catamarán insignia completamente moderno, construido en torno al volumen, los espacios sociales y sistemas manejables para un barco de su eslora. El flybridge, las cocinas dobles y la distribución con Lounge Maestro lo convierten en una sólida plataforma para armador o chárter, mientras que el casco de balsa infundido y el timón consolidado mantienen coherente la construcción y la maniobra. No es un velocista para vientos flojos, y su calado y manga se adaptan más a zonas de navegación protegidas que a fondeaderos estrechos.
Pros
- Primer catamarán de vela de la FP con un flybridge líder en su categoría
- Casco con núcleo de balsa infundido con resina y mamparos de composite laminados
- Distribuciones Lounge Maestro con camarotes del armador de doble acceso y dos cocinas
- Opción híbrida ODSea+ con hidrogeneración y gran banco de baterías
Cons
- La velocidad de ceñida es ligeramente inferior a la de su rumbo de largo con brisa ligera
- El calado de 5,41 pies limita el acceso a aguas poco profundas
- Las piezas de cubierta de moldeo por inyección y la gran manga favorecen la comodidad sobre la agilidad
