设计与建造
Samana 59 的船体采用树脂灌注玻璃钢并配以轻木夹芯，这种方法是为了获得强度和刚度；而甲板和几个较小的部件则采用注塑成型，外观精致。船底同样采用树脂灌注和轻木夹芯结构以增强强度和刚度。舱壁为夹芯复合材料结构，用玻璃纤维布和树脂粘接在船体上，在硬件安装处则铺设铝板进行层压，然后钻孔攻丝以便组装。该平台的排水量约为 59,500 磅，翻覆筛查比接近 3.18，是一款稳定、空间宽敞的巡航帆船；轻木夹芯三明治结构和灌注工艺体现了该船厂建造其双体船的一贯方法。 (1)
帆装与操控
在甲板上，Samana 搭载了多功能卡特单桅纵帆装，配有略有重叠的前帆和大型热那亚帆（两者均配备电动卷帆器），并由电动 Antal 绞盘负责承载拉力。操舵站位于桅杆底部，整合了所有操纵功能，使船长能够始终对性能保持控制。在 9 到 10 节风速的试航中，横风航行时速度保持在约 6 节，迎风近驶时略有下降，这证实了虽然它不是轻风火箭，但对于其型宽和排水量的船只来说，它的移动足够轻松，横风航行时的速度徘徊在 6 节左右。标准帆面积配置包括 117 平方米的主帆和 87 平方米的热那亚帆，而 18.78 米的船体总长配合 9.46 米的型宽，为帆装提供了一个宽阔、稳定的工作平台。 (1)
舱内布局
Samana 59 提供带主套房、两个双人船舱、一个上下铺船舱、三个卫生间和两个舵手舱的 Lounge Maestro 版本，且主舱可从沙龙楼梯和船尾双通道进入。厨房下沉式 Maestro 版本则将厨房置于三个左舷船体客舱的中心。该船拥有两个厨房——一个位于中央岛台的社会性厨房，以及另一个隐藏在船员舱附近的厨房；沙龙右舷前部角落设有一个朝前的导航站。其飞桥是同级别中最大的，凸显了这艘船以娱乐为主的巡航定位。 (2)
动力与系统
标准动力配置为双台 110 马力的柴油发动机（可选配单台 150 马力），水箱容量为 1,150 升，同时配有 1,200 升的柴油箱。ODSea+ 套件则换装了 2 台 50 kW 的电机、2 台 24 kW 的发电机、一个 118 kWh 的电池组、一台 18 kW 的逆变器以及水力发电系统——这是一个混合动力方案，而非后期加装配件。液压升降游泳平台可升起以便日光浴，或降至水中，从而将驾驶舱的生活方式延伸至船尾。
总结
Samana 59 是一款彻头彻尾的现代旗舰双体船，围绕空间、社交空间以及适合其尺寸的易管理系统而建造。飞桥、双厨房和 Lounge Maestro 布局使其成为优秀的自用或租赁平台，而注入式轻木船体和整合式操舵则保持了建造和操纵的一致性。她不是一艘轻风冲刺型选手，她的吃水和船宽更适合避风的巡航海域，而不是狭窄的锚地。
优点
- 首款配备领先同级别飞桥的 FP 帆装双体船
- 玻璃树脂灌注巴沙木夹芯船体，配有粘接复合材料舱壁
- 拥有双通道船主舱和两个厨房的 Lounge Maestro 布局
- 可选配带水力发电和大容量电池组的 ODSea+ 混合动力版本
缺点
- 在轻风中，迎风近驶速度略逊于偏顺风航行
- 5.41 英尺的吃水限制了浅水区的通行
- 注塑成型的甲板部件和宽大船宽更注重舒适性而非灵活性
