Diseño y construcción
El Saba 50 es un catamarán laminado al vacío con núcleo de espuma y PVC, y la cubierta y la cabina se producen como una sola pieza mediante moldeo por transferencia de resina, lo que otorga a ambos lados un aspecto de gelcoat acabado en lugar de un casco interior en bruto. Berret-Racoupeau dotó a los cascos de una entrada fina para un mejor rendimiento, y las proas son prácticamente rectas —una firma de ese equipo de diseño—, lo que otorga al barco líneas modernas, mientras que los propios cascos son más anchos y altos que los del Salina 48, al igual que la góndola. Un par de quillas fijas ayudan al velero a ceñir, y Multihulls World señaló que estas quillas permiten un ángulo de vela perfectamente aceptable para un catamarán de crucero. Los cadenotes están integrados en la estructura del casco y son lo suficientemente fuertes como para soportar todo el peso del barco, un detalle que refleja la lógica estructural del laminado más que un compromiso de quilla atornillada. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado porta una vela mayor de 899 pies cuadrados y un génova de 619 pies cuadrados, con winches situados a proa y separados de la rueda para que el tripulante de las velas tenga espacio sin dificultar al timonel. El puesto de mando independiente está dos escalones más abajo a estribor del flybridge, y la cúpula de gobierno alberga un asiento doble, pantallas Raymarine, controles del motor y la rueda. Una deficiencia práctica es la falta de acceso directo desde la cubierta lateral desde el puesto de mando, lo que limita el movimiento rápido hacia proa sin tener que dar la vuelta por la bañera. Solo navegando a vela mayor con un ángulo de viento aparente de 60 grados, los navegantes de prueba registraron 4,6 nudos; una vez desplegado el génova con 17 nudos de brisa, la velocidad subió a 9,2 nudos, y la mejor marcha del día alcanzó los 14,6 nudos con un ángulo de viento aparente de 120 grados. (1)
Alojamiento
Fountaine Pajot distribuyó la cubierta en tres zonas sociales distintas y relativamente independientes. El rincón de conversación de proa alberga dos sofás con sofás y una mesa de cóctel donde pueden reunirse ocho personas; la bañera de popa se sitúa a dos escalones por encima de una plataforma de baño en cada casco y cuenta con un largo asiento recto en el espejo de popa para seis u ocho personas frente a los pescantes, con un salón adicional a estribor. Un techo targa hardtop cubre la mayor parte de la bañera pero deja espacio libre para el sol en el asiento del espejo de popa. Bajo cubierta, una amplia puerta de vidrio da acceso a un salón con una altura interior de 2,25 metros y sin desnivel entre la bañera y el plan, un sofá bajo con una mesa de centro que almacena botellas de vino y una mesa de cartas que utiliza el sofá como asiento. La cocina cuenta con una isla central, frigorífico de doble cajón, cocina de cuatro fogones, horno a nivel de encimera, congelador exterior y una ventana corredera para pasar las comidas a la bañera; el comedor principal está en el exterior, en la bañera de popa, donde la mesa tiene capacidad para hasta 12 comensales.
El velero se entrega en la versión armador Maestro o en la versión chárter Quintet. El Maestro cuenta con cuatro camarotes: el camarote del armador ocupa aproximadamente tres cuartas partes de la popa del casco de babor, con una gran cama isla, un pequeño escritorio, amplio espacio de estiba y un aseo con lavabo entre el WC y la ducha; un camarote de invitados completo con su propio baño se sitúa a proa en ese casco, mientras que el casco de estribor alberga dos camarotes grandes con aseos independientes. El Quintet distribuye tres camarotes en cada casco, reservando el camarote central de estribor para la tripulación.
Equipamiento y motorización
La propulsión estándar es un par de motores diésel Volvo Penta D2 de 55 hp con Saildrive, y el barco de prueba llevaba las unidades opcionales de 75 hp; están disponibles hélices fijas o plegables de tres o cuatro palas. Los pescantes pueden izar una auxiliar de 14 pies y están diseñados para estibar kayaks o windsurfers en su parte superior. Un gennaker se puede cazar con escotas en vientos relativamente flojos, manteniéndose al través o navegando a un largo con menos de 10 nudos.
El veredicto
El Saba 50 es un catamarán de crucero cuidadosamente planeado que sacrifica algo de rendimiento de ceñida a cambio de volumen y espacios habitables independientes, pero mantiene una construcción genuinamente ligera y rígida, así como un aparejo que rinde en un amplio rango de vientos. Es el más adecuado para parejas o familias que reciben invitados y valoran una transición fluida entre el interior y el exterior por encima de la capacidad absoluta de ceñida.
Pros
- Casco con núcleo de espuma envasado al vacío y cubierta de la cabina en una sola pieza por RTM para una estructura fuerte y ligera
- Tres zonas sociales independientes en cubierta, incluido un rincón de proa para ocho personas
- La distribución Maestro ofrece una verdadera suite del armador con nivel de apartamento
- Crucero fácil de 9,2 nudos bajo vela mayor y génova con 17 nudos de viento
Cons
- Sin acceso directo a la cubierta lateral desde el puesto de mando
- Las quillas fijas frente a las orzas de sable limitan el ángulo con viento fuerte
- La distribución en quinteto abarrotada de seis camarotes da la sensación de un barco muy chárter
