Tasarım ve İnşa
Samana 59'un gövdesi, mukavemet ve sertlik için tercih edilen balsa dolgulu reçine infüzyonlu fiberglastan üretilmiştir; güverte ve birkaç küçük parça ise yukarıdan ve alttan reçine infüzyonlu ve balsa dolgulu, mukavemetli ve sert bir görünüm için enjeksiyon kalıplama yöntemiyle üretilmiştir. Perdeler, fiberglas kumaş ve reçine ile gövdellere lamine edilmiş kompozit yapılar olarak tasarlanmıştır; donanım montaj yerlerinde alüminyum plakalar lamine edilmiş, ardından montaj için delinip dişlenmiştir. Yaklaşık 59.500 pound deplasmanı ve 3,18 civarındaki alabora direnci (CSF) ile bu platform dengeli ve geniş bir gezi teknesi olarak öne çıkar; balsa dolgulu sandviç yapısı ve infüzyon süreci, tersanenin katamaranları için benimsediği inşa yaklaşımını yansıtır. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertede Samana, elektrikli sarma sistemlerine sahip, biraz üst üste binen bir flok ve büyük bir cenova içeren çok yönlü bir cutter arma taşır; yükleri ise elektrikli Antal vinçler kaldırır. Dümen istasyonu direğin dibinde yer alır ve tüm manevraları tek bir noktada toplayarak dümencinin performansı sürekli kontrol altında tutmasını sağlar. 9 ila 10 knot rüzgarda yapılan bir test seyrinde, apazda hız 6 knot civarında sabit kalırken, orsada biraz düştü. Bu durum, hafif rüzgar roketi olmasa da, kendi genişliği ve deplasmanıyla orsa seyrinde 6 knot civarında seyreden bir tekne için oldukça istekli hareket ettiğini doğrular. Standart yelken planında 117 m² ana yelken ve 87 m² cenova belirtilmiştir; 18,78 m tam boy (LOA) ve 9,46 m genişlik, armanın çalışması için geniş ve dengeli bir platform sunar. (1)
Konaklama
Samana 59; bir armatör kamarası, iki çift kişilik kamara, ranza yataklı bir kamara, üç banyo ve iki skipper kamarası içeren Lounge Maestro versiyonuyla sunulmaktadır. Armatör kamaralarına hem salon merdiveninden hem de kıç taraftan çift yönlü erişim imkanı vardır. Kuzine-altı Maestro versiyonunda ise kuzine, üç adet iskele gövdeli kamaranın ortasına yerleştirilmiştir. Teknede iki adet kuzine bulunur: sosyal amaçlı merkezi ada tipi bir kuzine ve mürettebat kamaralarının yakınına gizlenmiş ikinci bir kuzine. Salonun baş sancak köşesinde ise başa bakan bir harita masası yer alır. Teknenin eğlence odaklı gezi amacını doğrulayan en büyük flybridge, bu kategorideki tekne için en geniş alanı sunar. (2)
Güç ve Sistemler
Standart güç, her biri 150 beygir gücüne çıkarılabilen iki adet 110 beygirlik dizel motordan oluşur; 1.200 litrelik dizel kapasitesinin yanında 1.150 litre tatlı su kapasitesi mevcuttur. ODSea+ paketi ise 2x50 kW motorlar, 2x24 kW jeneratörler, 118 kWh'lık akü grubu, 18 kW invertör ve hidrojenerasyon sistemini — yani bir sonradan eklenen donanım yerine hibrit bir seçeneği — tekneye entegre eder. Hidrolik bir yüzme platformu, güneşlenmek için yukarı kalkabilir veya suya doğru indirilerek havuzluk yaşam tarzını kıça doğru genişletir.
Karar
Samana 59; kendi boyutundaki bir tekne için hacim, sosyal alanlar ve kolay yönetilebilir sistemler etrafında inşa edilmiş, tamamen modern bir amiral gemisi katamaranıdır. Flybridge, çift kuzine ve Lounge Maestro yerleşimleri onu güçlü bir tekne sahibi veya charter platformu yaparken, infüzyon yöntemiyle üretilen balsa gövde ve entegre dümen sistemi inşa sürecini ve kullanım kolaylığını tutarlı kılmaktadır. Hafif rüzgar sprintçisi değildir ve su çekimi ile genişliği, dar demir yerlerinden ziyade korunaklı seyir bölgelerine daha çok uygundur.
Avantajları
- Kategorisindeki en iyi flybridge'e sahip ilk FP yelkenli katamaran
- Kompozit perdelerle birbirine bağlanmış, reçine infüzyonlu balsa dolgulu gövde
- Çift erişimli armatör kamaraları ve iki adet kuzine içeren Lounge Maestro yerleşim planı
- Hidrojenerasyon ve büyük akü grubuna sahip ODSea+ hibrit seçeneği
Dezavantajları
- Hafif rüzgarda, dar orsa hızı biraz geriye düşer
- 5,41 fitlik su çekimi sığ su erişimini sınırlar
- Enjeksiyon kalıplı güverte parçaları ve geniş gövde, çeviklikten ziyade konforu ön plana çıkarır
