Diseño y construcción
El 615 es un diseño de Lombard construido por Alliaura Marine como el buque insignia de la gama de catamaranes Series 6.0 de la empresa. La forma del casco es la de un catamarán de quilla de balance con timones de pala y una cubierta sólida de fibra de vidrio así como un casco estructural; la cubierta de proa alberga nueve escotillas, dos de las cuales descienden a los camarotes de la tripulación en los extremos más alejados de los cascos. Bajo cubierta, la suite del armador se extiende desde el centro del barco hacia proa y culmina en un dormitorio principal que abarca toda la manga del barco a proa del mástil y llega hasta la mitad del casco de babor. El ajuste y los acabados en todo el velero son de primer nivel, con maderas interiores disponibles en arce o cerezo. Cruising World calificó la distribución, el espacio y los acabados como nada menos que impresionantes, y la misma reseña señaló que se puede pasar de un casco a otro transversalmente sin poner jamás el pie en la bañera. (1)
Aparejo y maniobra
El 615 lleva un aparejo sloop fraccionado con una altura de mástil cercana a los 85 pies y una superficie vélica de trabajo de 2.303 pies cuadrados, repartida entre una vela mayor de 1.335 pies cuadrados y un génova de 969 pies cuadrados, con un gennaker de 1.615 pies cuadrados y un spinnaker de 3.229 pies cuadrados disponibles para navegar en popa. En el barco probado, un único génova enrollable tenía sus escotas reenviadas a winches eléctricos a ambos lados del flybridge, y el trimado se simplifica gracias a esos winches eléctricos. A pesar de su tamaño, las tripulaciones de prueba consideraron que era sorprendentemente fácil de manejar con la vela mayor y el génova; con 9 nudos de viento real, navegaba sin esfuerzo a casi 7 nudos de ceñida, y navegando a un largo con una brisa de 13 nudos, la velocidad subía hasta alcanzar unos cómodos 9 nudos o más. El propio flybridge cuenta con doble rueda de timón, aunque la rueda de estribor es una opción, al igual que un segundo juego de controles del motor. (2)
Accommodations
El salón se abre a través de una gran puerta corredera central hacia una generosa bañera a la que se accede por escaleras a ambos lados, con una segunda zona de estar a babor y una larga mesa ovalada a estribor; la bañera de popa tiene capacidad para 14 personas. En el interior, un sofá en L rodea una gran mesa y las sillas de estilo director se pueden mover según sea necesario, mientras que una cocina muy marinera y totalmente equipada se sitúa en la esquina de proa a estribor del salón, con una opción de cocina en el casco de estribor. Una mesa de cartas a babor puede equiparse con una palanca de mando y controles del motor para convertirla en un puesto de mando adicional. Los planes de literas van desde cuatro camarotes dobles más tripulación hasta una versión de chárter de cinco camarotes; el casco de estribor alberga una pareja de camarotes longitudinales con aseos privados, un tercer camarote ocupa el casco de babor a popa, y la entrada al camarote del armador pasa a través de un largo vestidor y aseo antes de llegar a un dormitorio principal con una enorme cama isla longitudinal, cajones de cómoda y dos escotillas superiores. El flybridge añade asientos a estribor, un puesto de mando a babor y enormes hamacas.
Problemas conocidos
Los puntos conocidos que importan a un propietario son cuestiones de configuración más que de fallo. Los controles de la rueda de estribor y del segundo motor son opciones y no estándar, por lo que un barco específico puede carecer de un timón redundante en el flybridge. La ubicación de la cocina varía —arriba en el salón o abajo en el casco de estribor— y en al menos una versión la cocina estaba arriba y desapareció un minisalón cerca de la barra, cambiando el flujo social de la cubierta principal. La distribución de cinco camarotes gana una escalera adicional que baja a un camarote de proa aislado, con una disposición de pasillos diferente a la del modelo armador.
El veredicto
El Privilège 615 es un catamarán de crucero grande completamente moderno cuyo casco Lombard y su aparejo manejable permiten que un barco grande navegue como uno más pequeño, mientras que la suite del armador y el salón establecen un estándar muy alto para la comodidad a bordo. La distribución basada en opciones significa que no hay dos barcos idénticos en sus especificaciones, por lo que el comprador debe sopesar la ubicación de la cocina, la redundancia del puesto de mando y el número de camarotes en función del uso previsto.
Pros
- Fácil de manejar a vela para su tamaño, con trimado mediante winches eléctricos y un gran rendimiento con poco viento.
- Excepcional camarote del armador que se extiende por toda la manga de proa y la mitad del casco de babor.
- Planos flexibles de cuatro o cinco camarotes con camarotes independientes para la tripulación y acceso transversal al casco.
Cons
- Elementos clave como la rueda de estribor, los controles del segundo motor y la ubicación de la cocina dependen de opciones adicionales
- El gran desplazamiento y el calado de 5'8" limitan el acceso a fondeaderos estrechos y aguas poco profundas
