Design i konstrukcja
Kadłub Samana 59 wykonany jest z laminatu poliestrowo-szklanego z infuzją żywicy i rdzeniem z balsy – metoda ta została wybrana ze względu na wysoką wytrzymałość i sztywność. Pokład oraz kilka mniejszych elementów są formowane metodą odlewania (injection-molded), co zapewnia estetyczny wygląd. Wszystkie części posiadają rdzeń z balsy i są infuzyjne w celu uzyskania maksymalnej wytrzymałości. Grodzie to kompozytowe konstrukcje przekładkowe zamontowane do kadłubów za pomocą maty szklanej i żywicy. Aluminiowe płyty są laminowane w miejscach montażu okuć, a następnie wiercone i gwintowane podczas montażu. Przy wyporności wynoszącej około 59 500 funtów i wskaźniku wywrotności bliskim 3,18, platforma ta sprawia wrażenie stabilnego, pojemnego jachtu turystycznego. Konstrukcja przekładkowa z rdzeniem balsowym oraz proces infuzji odzwierciedlają podejście stoczni do budowy swoich katamaranów. (1)
Takielunek i obsługa
Na pokładzie Samana nosi wszechstronny takielunek kutra z nieco zachodzącym fokiem i dużą genuą, oba na elektrycznych rolerach, a obciążenia przenoszą elektryczne kabestany Antal. Stanowisko sterowe znajduje się u podstawy masztu i koncentruje wszystkie manewry, dzięki czemu sternik może utrzymać stałą kontrolę nad osiągami. Podczas próbnego pływania przy wietrze o sile 9 do 10 węzłów prędkość utrzymywała się na poziomie około 6 węzłów w baksztagu i nieznacznie spadała przy żegludze ostro na wiatr, co potwierdza, że choć nie jest to rakietka na słabe wiatry, jacht porusza się wystarczająco sprawnie jak na jednostkę o tej szerokości, a prędkość wypornościowa oscylowała w granicach 6 węzłów w baksztagu. Standardowy plan żagli przewiduje grot o powierzchni 117 m² i genuę o powierzchni 87 m², a długość całkowita wynosząca 18,78 m przy szerokości 9,46 m zapewnia takielunkowi szeroką, stabilną platformę do pracy. (1)
Wnętrze i kabiny
Samana 59 jest oferowana w wersji Lounge Maestro z apartamentem armatora, dwiema kabinami dwuosobowymi, kabiną z kojami piętrowymi, trzema toaletami oraz dwiema kabinami skippera, przy czym kabiny armatorskie mają podwójny dostęp zarówno ze schodów do salonu, jak i od strony rufy. Wersja Maestro z kambuzem umieszczonym na dole plasuje kambuz w centrum trzech kabin przy lewej burcie. Jacht posiada dwa kambuzy – towarzyski kambuz wyspowy na śródokręciu oraz drugi, ukryty w pobliżu kabin załogi – a w prawym przednim rogu salonu znajduje się skierowane do przodu stanowisko nawigacyjne. Flybridge jest największy w swojej kategorii, co podkreśla turystyczny charakter jachtu zorientowany na rekreację. (2)
Napęd i systemy
Standardowym napędem są dwa silniki wysokoprężne o mocy 110 KM z opcją zwiększenia do 150 KM każdy, a pojemność zbiornika wody wynosi 1150 litrów przy 1200 l paliwa. Pakiet ODSea+ wymienia silniki na 2x50 kW, 2x24 kW generatory, zestaw akumulatorów o pojemności 118 kWh, falownik 18 kW oraz system hydrogeneracji – co stanowi hybrydową opcję, a nie dodatek montowany dopiero po zakupie jachtu. Hydrauliczna platforma kąpielowa podnosi się do opalania lub opuszcza do wody, rozszerzając przestrzeń życiową kokpitu w kierunku rufy.
Werdykt
Samana 59 to całkowicie nowoczesny flagowy katamaran zbudowany wokół przestrzeni mieszkalnej, miejsc spotkań i łatwych w obsłudze systemów jak na jacht tej wielkości. Flybridge, dwie kuchnie i układ Lounge Maestro czynią go doskonałą platformą zarówno dla armatora, jak i do czarteru, podczas gdy kadłub z infuzji balsy oraz skoncentrowane stanowisko sterowe pozwalają utrzymać spójność konstrukcji i zachowanie na wodzie. Nie jest to sprinter na słabe wiatry, a jego zanurzenie i szerokość bardziej nadają się do żeglugi po osłoniętych akwenach niż do pływania po ciasnych kotwicowiskach.
Zalety
- Pierwszy katamaran żaglowy klasy 100% z największym na rynku flybridge'em
- Kadłub z rdzeniem z balsy i infuzją żywicy z laminowanymi kompozytowymi grodziami
- Układ Lounge Maestro z dwiema kabinami armatorskimi o podwójnym dostępie i dwiema kambuzami
- Hybrydowa opcja ODSea+ z systemem hydrogeneracji i dużym bankiem akumulatorów
Wady
- Prędkość w bajdewindzie nieco niższa niż w baksztagu przy słabym wietrze
- Zanurzenie wynoszące 5,41 stopy ogranicza dostęp do płytkich wód
- Elementy pokładu wykonane metodą formowania odlewniczego oraz duża szerokość przekładają się na wyższy komfort kosztem zwrotności
