Design a konstrukce
Trup plachetnice Samana 59 je vyroben z vodou ředěného sklolaminátu s balzovým jádrem, což je metoda zvolená pro dosažení vysoké pevnosti a tuhosti. Paluba a několik menších dílů jsou injektážně tvarované. Všechny části trupu i paluby jsou na povrchu i pod ním nalaminovány s balzovým jádrem pro zajištění pevnosti a tuhosti. Přepážky jsou kompozitními strukturami s balzovým jádrem, které jsou k trupům laminovány pomocí skelné tkaniny a pryskyřice. Na místech, kde se montuje kování, jsou přelaminovány hliníkové plechy, které jsou následně vyvrtány a upraveny na šrouby pro montáž. S hmotností prázdné lodi přibližně 59 500 liber a koeficientem převrácení blížícím se hodnotě 3,18 působí tato platforma jako stabilní a prostorný cruiser. Sendvičová konstrukce s balzovým jádrem a proces infuze odrážejí konstrukční přístup loděnice ke svým katamaránům. (1)
Oplachtění a ovládání
Na palubě nese Samana všestranné kutrové oplachtění s mírně překrývající se kosatkou a velkou genovou, obě na elektrických rolnách, přičemž zatížení zvládají elektrické vinšny Antal. Kormidelní stanoviště je umístěno u paty stěžně a centralizuje veškeré manévry, takže kormidelník má neustálou kontrolu nad výkonem. Při zkušební plavbě se 9 až 10 uzly větru se rychlost udržovala kolem 6 uzlů na boční vítr a při plavbě ostře proti větru mírně klesla, což potvrzuje, že i když není žádnou raketou do slabého větru, pohybuje se dostatečně ochotně na loď své šířky, přičemž rychlost výtlaku se na boční vítr pohybovala kolem 6 uzlů. Standardní plán plachet uvádí hlavní plachtu o ploše 117 m² a genovu o ploše 87 m², přičemž celková délka (LOA) 18,78 m a šířka 9,46 m poskytují takeláži širokou a stabilní platformu pro práci. (1)
Ubytování
Samana 59 je nabízena ve verzi Lounge Maestro s majitelskou kajutou, dvěma dvoulůžkovými kajutami, kajutou s palandami, třemi toaletami a dvěma skipperovskými kajutami, přičemž majitelské kajuty mají dvojí vstup jak ze schodiště do salónu, tak z zádi. Verze Maestro s kuchyňkou v podpalubí umisťuje kuchyňku uprostřed tří kajut na levoboku. Loď má dvě kuchyňky — společenskou kuchyňku na centrálním ostrově a druhou ukrytou poblíž posádkových kajut — a v přední pravoboké části salónu se nachází navigační stanoviště otočené dopředu. Flybridge je největší ve své kategorii, což podtrhuje zábavní zaměření této plachetnice. (2)
Pohon a systémy
Standardním pohonem jsou dva naftové motory o výkonu 110 hp s možností upgradu na 150 hp každý, přičemž objem vodní nádrže je 1 150 litrů spolu s 1 200 litry nafty. Sada ODSea+ nahrazuje původní motory dvěma motory o výkonu 50 kW, dvěma generátory o výkonu 24 kW, sadou baterií o kapacitě 118 kWh, měničem napětí o výkonu 18 kW a systémem hydrogenerace – což je spíše hybridní volba než dodatečná montáž. Hydraulická koupací plošina se zvedá pro opalování nebo se spouští do vody, čímž se prodlužuje prostor pro odpočinek v kokpitu směrem k zádi.
Verdikt
Samana 59 je naprosto moderní vlajková plachetnice typu katamarán postavená s ohledem na vnitřní objem, společenské prostory a snadno ovladatelné systémy na loď její velikosti. Flybridge, dvě kuchyňky a uspořádání Lounge Maestro z ní dělají skvělou platformu pro soukromého majitele nebo charterovou společnost, zatímco trup vyrobený metodou infuze s balsovým jádrem a centralizované kormidlo udržují konstrukci a ovladatelnost v harmonii. Není to sprinter do slabého větru a její ponor i šířka jsou více vhodné pro chráněná jachtařská revíra než pro těsná kotviště.
Klady
- První plachetní katamarán FP s nejlepším flybridgem ve své kategorii
- Trup s balsovým jádrem infuzovaný pryskyřicí s laminovanými kompozitními přepážkami
- Dispozice Lounge Maestro se dvěma majitelskými kajutami s vstupem z obou stran a dvěma kuchyňkami
- Hybridní verze ODSea+ s hydrogenerátorem a velkou sadou baterií
Zápory
- Rychlost ostře proti větru je ve slabém vánku o něco nižší než na boční vítr
- Ponor 5,41 stopy omezuje přístup do mělkých vod
- Lité palubní díly a velký trup upřednostňují komfort před obratností
