Diseño y construcción
La premisa estructural del 5.4 es que los enormes espacios habitables abiertos crean problemas de ingeniería reales: las cargas de par de los cascos y las cargas de compresión del aparejo deben gestionarse sin los mamparos interiores que utilizaría un velero convencional. La respuesta de Catana oculta todos los refuerzos estructurales necesarios en unos pocos pilares y vigas transversales, mientras que la cubierta de proa sólida con su mobiliario se mantiene ligera para preservar el rendimiento a la vela y la navegabilidad. El casco y la cubierta están infundidos al vacío; el laminado al vacío del casco y la cubierta está a la altura de los estándares modernos, con un núcleo de espuma de celda cerrada por encima de la línea de flotación y en la cubierta, lo que los hace fuertes y ligeros. El astillero sustituye la red del trampolín entre las proas por fibra de vidrio de casco a casco, acolchada para sentarse y tomar el sol. En lugar de las orzas de sable de los primos más deportivos de Catana, el 5.4 lleva quillas de poco calado en cada casco para evitar el abatimiento y proporcionar protección en caso de varada, ya que cuenta con quillas de poco calado en lugar de las orzas de sable más eficientes de Catana. El barco está certificado según las normas CE, y sus sistemas de fontanería y drenaje utilizan pasacascos de bronce con mangueras etiquetadas y con doble abrazadera. (1)
Aparejo y maniobra
El 5.4 lleva un potente aparejo de sloop de doble cabeza con un foque autovirante y un génova que se despliega desde un bauprés corto con poco viento, mientras que la mayor es casi de cabeza cuadrada para mayor eficiencia y el estay del foque llega casi hasta la cabeza del mástil. Un screecher se monta y se porta en un botalón, y todos los cabos van directamente al puesto de mando para que los invitados no tropiecen con el equipo. Grandes winches eléctricos manejan fácilmente la considerable superficie vélica, y las viradas por avante y trasluchadas son sencillas con el foque autovirante. En la navegación de prueba con 12 nudos de viento en la bahía de Chesapeake, el velero alcanzó los 5,5 nudos y completó una virada de 90 grados, mientras que navegando a un largo con vientos portantes superó los 6 nudos; las pruebas de mar con rachas más fuertes, con mayor y foque con rizos, mantuvieron el rango de los 6,3 nudos, y navegando a un largo con el screecher voló a 8 nudos con rachas de hasta 9. A motor, los dos motores Yanmar de 80 caballos son fáciles de accionar en los extremos de popa del casco, el aislamiento acústico es bastante bueno y el barco avanza con suavidad, ofreciendo un gobierno y un acelerador excepcionalmente fluidos dentro de un círculo de giro de 1,5 veces la eslora.
Accommodations
La característica puerta de popa basculante y elevable se abre como una puerta de garaje para integrar el salón y la cubierta de popa en una sola extensión continua, y una puerta de proa en el salón da acceso a una bañera en la cubierta de proa con una mesa de sables abatibles que se convierte en el mejor lugar para navegar con condiciones moderadas. Con ambas puertas abiertas, los invitados se mueven libremente sin necesidad de trepar o pasar por pasillos estrechos, y la distribución abierta con una decoración neutra en beige y gris ofrece una ventilación excepcional para las brisas tropicales. Las distribuciones van desde cuatro o cinco camarotes para uso privado o chárter hasta una versión de seis camarotes con pequeños camarotes independientes para la tripulación en las proas; cada camarote cuenta con una litera doble completa y un aseo privado, con literas dobles transversales que ofrecen vista exterior a todos y literas de proa que parecen flotar en el espacio. El salón alberga una mesa larga con bancos y sillas plegables a babor y una cocina en U a proa, mientras que a estribor una mesa de cartas gestiona toda la electrónica moderna con una excelente visibilidad tanto desde allí como desde el puesto de mando del flybridge. Hasta una docena de personas pueden navegar en la cubierta de proa, la cubierta de popa o el flybridge, y la plataforma de popa facilita la maniobra de embarque.
Problemas conocidos
Un probador señaló que el único inconveniente para el chárter es el espacio de estiba relativamente limitado para los equipos acuáticos como tablas de paddleboard, kayaks y equipo de buceo. Las sentinas profundas tienen escotillas de acceso bastante pequeñas; las sentinas son muy profundas y sus escotillas de acceso son bastante pequeñas, lo que complica el alcance de las bombas y la fontanería, y llegar al extremo de la botavara requiere subir por una escalera corta hasta un estrecho pasillo superior sobre el bimini. Se espera que el rendimiento en navegación se mantenga estable incluso con una carga completa de 14 personas más equipo, pero las quillas de poco calado sacrifican algo de eficiencia de ceñida a cambio de protección contra el varado. (1)
Refits y propiedad
Los propietarios y operadores de flotas se benefician del sencillo acceso al motor y de sistemas etiquetados con doble abrazadera que simplifican el rastreo del mantenimiento. El sistema de pescantes para la auxiliar es sólido y sencillo, y las cubiertas acolchadas de casco a casco reducen el desgaste tanto del equipo como de la tripulación. El puesto de mando del flybridge bajo un hardtop blando se mantuvo seco durante una lluvia torrencial similar a un monzón durante una prueba, y la navegación fue suave y cómoda; el interior abierto y sin mamparos significa que el barco se puede disfrutar con casi cualquier clima.
El veredicto
El Bali 5.4 es un crucero y velero de chárter privado diseñado con inteligencia, que resuelve el acertijo estructural de una cubierta abierta casi libre de mamparos mediante vigas transversales y pilares ocultos, para luego superponer un plan de vida interior-exterior realmente sin fisuras. No es un velero de viaje de alto rendimiento, pero su facilidad para arrancar con vientos ligeros y su autocazador de fácil manejo lo convierten en un gran catamarán permisivo para grupos, con literas dobles tranquilas y accesibles y una navegación seca y cómoda.
Pros
- Continuidad total entre el salón y la bañera gracias a la puerta de popa basculante y la puerta delantera del salón
- Los refuerzos estructurales ocultos permiten una distribución abierta sin mamparos
- Motores gemelos de fácil acceso e instalación hidráulica etiquetada con doble fijación
- Respuesta suave y silenciosa con un círculo de giro muy reducido
- Diques para auxiliar fuertes y sencillos, y cubierta de proa acolchada a toda manga
Cons
- Almacenamiento dedicado limitado para juguetes acuáticos en el servicio de chárter
- Las sentinas profundas con pequeñas escotillas de acceso dificultan el mantenimiento
- La pasarela estrecha sobre el bimini requiere estirarse para alcanzar el extremo de la botavara
- Las quillas de aleta sacrifican algo de eficiencia de ceñida frente a las orzas de sable
