Diseño y construcción
El casco del Sense 55 está construido a mano con fibra de vidrio maciza y resina de poliéster, con una capa de viniléster bajo el gelcoat para evitar la ósmosis, mientras que la cubierta combina un laminado de vidrio y balsa con el casco mediante unión y se mantiene sólida en los puntos de montaje del acastillaje según Cruising World. Una quilla de hierro fundido de poco calado está empernada y unida con pernos de acero inoxidable y una contraplaca. El probador de Cruising World señaló un pantoque vivo que mantenía el barco adrizado, y la propia descripción del astillero promete una escora mínima y un equilibrio perfecto bajo vela. Al no tener camarotes de popa tradicionales bajo cubierta, la bañera se extiende por toda la manga a popa de la carroza, y un espejo de popa elevable mantiene fuera las olas de popa al tiempo que permite un acceso rápido a la plataforma de baño de popa según Cruising World. Los grandes portillos del casco inundan el interior de luz y vistas al mar, y el salón elevado conecta suavemente el interior con el exterior. (1)
Aparejo y maniobra
Los dos puestos de mando con sus consolas de instrumentos justo a proa dan al patrón espacio para trabajar sin molestar a los invitados, y el velero se gobernaba como un sueño con sus dobles timones en la prueba de Cruising World. Un arco característico sobre el tambucho sirve de soporte para la escota mayor y alberga una capota antirrociones; la mayor se maneja mediante lazy jacks y una bolsa de botavara. Bajo vela mayor y un génova de 105 por ciento, el barco de prueba alcanzaba unos 11 nudos de viento con velocidades constantes en el rango de los 9 nudos, y también está disponible un foque autovirante. El motor turbo Yanmar de 75 caballos probado con Saildrive giratorio Dock-and-Go empujó el barco a 7 nudos a motor en mares tranquilos. El motor Saildrive es compatible con la tecnología Dock&Go según las especificaciones del astillero. (1)
Accommodations
El interior de Nauta toma prestado directamente del mundo de los superyates, con tapicerías de colores claros, paneles de pared blancos y ebanistería de madera de fruto que crean un ambiente luminoso. El camarote del armador se encuentra muy a proa, con una cama isla central de tamaño queen, colchón marino, estructura de rejilla y un tocador de cuero, además de un aseo y ducha privados con la cabina de ducha independiente del WC y un despacho integrado. Dos camarotes de invitados a medio barco se sitúan en el centro del velero con puertas correderas, literas dobles queen y sus propios aseos. Una cocina longitudinal equipada con encimera de resina sintética gris oculta sus electrodomésticos detrás de paneles retráctiles y se abre mediante una gran escotilla a la bañera. El tambucho es inusualmente fácil —tres peldaños a 45 grados en lugar de los habituales cinco— y los muebles centrales añaden un asiento de cartografía para dos personas.
Equipamiento y opciones de confort
Los compradores podían especificar mobiliario de salón forrado en cuero, puertas lacadas en blanco y alfombra de marfil, mientras que una televisión retráctil de 32 pulgadas sobre un elevador motorizado y una versión de 22 pulgadas en el camarote principal eran opciones disponibles. La mesa retráctil modular de la bañera convierte los asientos de estribor en una enorme tumbona para tomar el sol, y se accede a un camarote adicional directamente desde la bañera. El velero probado estaba equipado con aire acondicionado, lavavajillas, lavadora-secadora, generador de 9 kilovatios, persianas eléctricas, microondas, tres aseos eléctricos y un sistema Pioneer; la electrónica B&G con carcasas para plotter en cada puesto de mando era el estándar de Cruising World. (1)
El veredicto
El Sense 55 es una audaz reinterpretación del monocasco de crucero: un casco bajo, una bañera a toda manga y un interior inspirado en los superyates que, en la propia broma del astillero, realmente se siente como un "monomarán". Navega plano y equilibrado, gobierna con precisión gracias a sus dos timones y ofrece un nivel de fluidez entre el interior y el exterior poco común en un sloop de 55 pies.
Pros
- Escora mínima y maniobrabilidad sencilla gracias a un casco bajo con pantoque vivo
- Bañera a toda manga con espejo de popa elevable y mesa de tumbona modular
- Interior inspirado en los superyates con aseos independientes en cada camarote
- Saildrive giratorio Dock-and-Go y electrónica de gobierno B&G
Cons
- La ausencia de camarotes de popa tradicionales limita la variedad de distribución bajo cubierta
- El camarote del armador a proa, alejado del tambucho, puede resultar aislado durante la navegación
