Diseño y construcción
El Sixty 5 es la versión de vela del catamarán de potencia Sixty 7, y por una vez el modelo base es la versión a motor en lugar del velero, como señaló Multihulls World en su reseña. Lagoon construyó el velero bajo el lenguaje de diseño de sus grandes catamaranes, conservando la carroza suspendida y el característico corte en forma de "oreja" en la parte superior de los pilares de popa. Los cascos utilizan un laminado con núcleo de balsa tanto en el casco como en la cubierta, con resinas de poliéster y viniléster trabajadas en el laminado. Por encima de la línea de flotación, la carroza porta la familiar estructura tipo torreta que caracteriza a la marca, mientras que una roda recta en la proa maximiza la eslora en flotación y un bauprés integrado añade un perfil de proa limpio. Las cubiertas de teca, inusuales en un catamarán, se instalan como un toque elegante. El tercio de popa de los cascos, los timones y las quillas recibieron trabajos de desarrollo específicos para adaptar la plataforma de potencia a la navegación a vela. (1)
Aparejo y maniobra
En la cubierta, el flybridge es la pieza de resistencia del velero, situado muy alto sobre el mar con dos ruedas de gobierno flanqueadas por cómodos bancos tapizados y con los controles del motor y los plotter cartográficos al alcance de la mano. Un cuarteto de winches Harken se ubica bajo un sólido Bimini superior, y la vela mayor tradicional se trima a través de un carro de la escota mayor de línea continua que va a parar a esos mismos winches. El aparejo permite una configuración de tres velas de proa para adaptarse a la fuerza y dirección del viento, y un Code Zero opcional de 150 m² complementa la vela mayor de sables forzados de 168 m² y el génova enrollable de 102 m². En una prueba de navegación con brisa moderada, el barco alcanzó unos sólidos 5 nudos bajo la vela de proa Code Zero con solo 7 nudos de viento. Una segunda estación de gobierno interior en el salón está controlada por el piloto automático B&G, lo que ofrece opciones a la tripulación con mal tiempo. (2)
Alojamiento
Nauta Design definió el interior, donde los espacios abiertos inundados de luz natural dirigen la mirada hacia el horizonte y las maderas con acabados Alpi y tapicerías se interpretan como elegantes y refinadas. El velero se puede configurar con cuatro, cinco o seis camarotes, y la cocina puede situarse arriba en el salón o abajo en el casco; los camarotes del armador son suntuosos. La capacidad para dormir oscila entre ocho y dieciséis personas. Una cocina en la obra muerta del flybridge alberga un frigorífico, fregadero, máquina de hielo, barbacoa Kenyon y asientos suficientes para mantener una cafetería flotante. Una bañera de proa invita a la relajación y la lectura, compensada por una bañera de popa con asientos y zona de comedor. Los camarotes dedicados alojan a un capitán, cocinero y artillero, y la certificación CE abarca A:14, B:18, C:24, D:40.
Equipamiento y motorización
La propulsión estándar es un par de motores Yanmar de 150 hp según el informe de prueba de Sailboat Review, aunque el astillero también indica una potencia estándar de 195 hp y una opción con dos motores de 195 hp; las fuentes difieren en la cifra estándar. El barco de prueba se había actualizado con dos motores diésel de 195 hp con hélices Flexofold. Está equipado con un par de generadores, uno para cubrir las necesidades generales de servicio y otro dedicado a los equipos de aire acondicionado individuales. La capacidad de combustible es de 1.300 L y la de agua de 1.000 L, lo que permite realizar largas travesías independientes. El puesto de mando del flybridge está totalmente equipado con tecnología actual para disfrutar de un crucero placentero.
Perfil del propietario
Lagoon ha estado construyendo aproximadamente 20 de estos veleros al año, y todos han ido a manos de armadores privados en lugar de flotas de chárter. El Sixty 5 es un barco enorme de gobernar, y casi todos los propietarios contratan un capitán además de un cocinero y un artillero; muchos compensan los gastos ofreciendo sus barcos con tripulación completa durante cinco a diez semanas al año.
El veredicto
El Lagoon Sixty 5 es un catamarán de expedición completamente moderno que convierte un casco de plataforma de potencia en un velero capaz sin comprometer el volumen ni los acabados. Su centro de mando en el flybridge, la flexible configuración de camarotes y la arquitectura con doble generador se adaptan a los armadores que navegan con tripulación, mientras que el aparejo de tres velas de proa y el rendimiento con poco viento mantienen el barco vivo cuando la brisa cae. No es un barco para tripulación reducida, pero como plataforma de altura privada y de servicio completo, es difícil de censurar.
Pros
- Espacioso catamarán de 67 pies con hasta seis camarotes y entre 8 y 16 plazas para dormir
- Flybridge alto con doble puesto de mando, winches Harken y estación interior para piloto automático
- Casco y cubierta con núcleo de balsa y laminado de vinilester
- Aparejo de triple vela de proa con Code Zero opcional de 150 m²; 5 nudos con 7 nudos de viento
- Doble generador y gran capacidad de combustible de 1.300 L / agua de 1.000 L
Cons
- Requiere contratar capitán y tripulación para su funcionamiento práctico
- Las cubiertas de teca y los sistemas complejos exigen un alto mantenimiento
- Construido exclusivamente para armadores privados; no existe una opción de chárter para compradores inexpertos
