Diseño y construcción
Con una eslora total de 68 pies y 5 pulgadas, una manga de 31 pies y 2 pulgadas y un desplazamiento de 58.422 libras, el Catana 70 es una plataforma sustancial, pero diseñada en torno a una estructura de fibra de vidrio reforzada con carbono, con cascos sólidos y una quilla con orza de sable. Las superficies interiores presentan un elegante veteado de sicomoro laminado sobre paneles sándwich, donde el núcleo es de vidrio o carbono según la ubicación del ancla, una elección de construcción que permite al astillero situar la rigidez y el peso exactamente donde la estructura lo exige. El velero se proyectó para combinar un rendimiento atlético real con el lujo bajo cubierta, y ese pliego de condiciones explica el carácter semicustom de la serie; el casco número uno ya era una expresión personalizada del tipo. (1)
Aparejo y maniobra
El plano de vela es ambicioso para un catamarán de crucero, situándose en el límite de lo sobrepotenciado y, aun así, ofreciendo un auténtico placer con vientos flojos. El mástil se eleva a unos 94 pies sobre la línea de flotación, portando una vela mayor de 1.539 pies cuadrados, un génova de 1.001 pies cuadrados y un gennaker de 2.153 pies cuadrados para navegar a un largo. El manejo de las velas está concentrado a babor al alcance de la mano, y los cabos de las líneas de rizar, la escota mayor y el sistema de trimado fueron dispuestos con una atención minuciosa para que todo el sistema sea fácil de leer para la tripulación. Esa claridad es fundamental en un barco con esta superficie vélica, donde un cabo mal ubicado puede convertir una maniobra de rizar rutinaria en una tarea agotadora. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Catana 70 ofrece tres o cuatro camarotes dobles, una distribución que subraya su papel como barco de travesía privado o de chárter ligero, más que como un casco de chárter de alta densidad. El diseño semicustom permite personalizar los acabados interiores, pero el volumen principal está fijado por la manga de 31 pies y la larga eslora en flotación, lo que da espacio para que los paneles con cara de sicomoro transmitan calidez en lugar de utilitarismo. La capacidad de agua de 423 galones y los 325 galones de diésel se alojan dentro de un desplazamiento de 58.000 libras que las orzas de sable y los timones de pala traducen en un casco vivo y muy noble en su rumbo.
Equipamiento y potencia
La ficha técnica detalla una propulsión de doble motor diésel de 2 x 150 caballos de fuerza, una configuración que permite una propulsión redundante y maniobras seguras a motor. La capacidad de los depósitos se reparte en dos depósitos de agua de 400 litros y un depósito de combustible de 2.000 litros, cifras ideales para cruceros independientes prolongados. El aparejo sloop fraccionado y la gran superficie del gennaker amplían el rango de navegación del velero con poco viento, reforzando la observación de las pruebas de que este tipo de catamarán puede avanzar cuando otros menores quedan calmos.
El veredicto
El Catana 70 es un catamarán de altura serio que se niega a cambiar el rendimiento por la comodidad. Sus líneas de Lombard, su construcción en sándwich de fibra de carbono y vidrio, y su aparejo sobrevelado pero divertido lo sitúan como un modelo destacado entre los grandes multicascos de crucero, mientras que el pedigrí semicustom de Arcadia significa que los primeros cascos se construyeron bajo un alto estándar individual.
Pros
- Capaz de generar una estela en condiciones de viento flojo donde muchos catamaranes de crucero se quedan parados
- Paneles sándwich laminados con núcleos de vidrio o carbono específicos para la zona de navegación
- Distribución de maniobra de velas clara y centrada en babor para un gran plano vélico
- Motorización diésel doble de 150 CV con gran capacidad de combustible y agua
Cons
- El aparejo se describe como estando en el límite de lo sobrepotenciado para un catamarán de crucero
- La serie semicustom implica variabilidad entre cascos individuales
