Diseño y construcción
El casco de alto rendimiento del GT5, el doble timón y el pantoque vivo activo fueron diseñados por Humphreys Yacht Design para mejorar su comportamiento en navegación, y la revista SAIL Magazine señaló que el casco incluye pantoques en sus secciones de popa y lleva bien hacia popa su manga para volumen y control. Tanto el casco como la cubierta utilizan resina de vinilester mediante un proceso de infusión al vacío alrededor de un núcleo de espuma, manteniendo una sola piel solo en las zonas de mayor esfuerzo; un subchasis y mamparos laminados están pegados y laminados al casco para aumentar la rigidez, y los mamparos compuestos utilizan tejido biaxial impregnado con resina curada al vacío para una estructura compacta. La propia documentación de Elan describe el proceso VAIL como la forma segura de prevenir la ósmosis y garantizar una ligereza uniforme y seguridad. Bajo cubierta, las varengas de rincón, las listones y los cantos de las puertas de los cofres son de roble macizo, y un par de ventanas negras en trapecio a cada lado del casco, junto con un característico carenado negro en el extremo de popa de la carroza, le otorgan un perfil claramente moderno. (1)
Aparejo y maniobra
El GT5 combina un plano de vela conservador con una configuración de aparejo enrollable que permite mantenerlo fácilmente gobernado por una tripulación reducida o incluso en solitario, gracias a la ubicación de los winches y las velas enrollables. Todas las líneas, excepto las del foque enrollable, se llevan a conductos que salen justo a proa de las ruedas de gobierno dobles; las escotas del génova van a un winche situado ligeramente a proa del timón, mientras que las drizas y la escota mayor de tipo alemán van a un winche justo al lado. Los timones gemelos, configurados con un buen ángulo, proporcionan un buen agarre cuando el barco escora y reducen la tendencia a partir de orzada, y el sistema de gobierno de doble rueda Jefa permite maniobrar fácilmente desde ambos lados sin obstruir el movimiento en la bañera. Un botalón de carbono fijo en la configuración estándar le permite navegar más cerrado de popa y portar un gennaker asimétrico o una vela de código. Los navegantes de pruebas comprobaron que lograba un rendimiento honesto de 3 nudos de ceñida con vientos de 6 a 8 nudos aparentes a un ángulo de 30 a 35 grados, poco más de 4 nudos a un largo cerrado con 6,6 nudos aparentes, y 3 nudos a un través con 5 nudos reales o menos; izar el gennaker en el botalón fijo le permitía superar los 5 nudos con viento flojo.
Accommodations
La carroza elevada forma un salón elevado con un tragaluz panorámico de 180 grados, ventanas tipo "ventana dentro de ventana", dos escotillas y una gran escotilla central para la ventilación. La revista SAIL Magazine atribuyó a las ventanas envolventes negras el hecho de proporcionar abundante luz al interior y una vista de 180 grados. La distribución es invertida, con la cocina a proa: un asiento de 8 pies a babor se extiende hacia una cocina transversal con fogón a babor y fregadero a estribor, y la mesa del salón se baja para formar una espaciosa litera doble y cuenta con un práctico tirador interior para izarla. El plano estándar ofrece tres camarotes y un aseo, con opciones de dos camarotes y dos aseos, dos camarotes y un aseo, o tres camarotes y dos aseos; la versión de tres camarotes y dos aseos es el único velero de este tamaño que ofrece un compartimento de ducha independiente. Una mesa de cartas convertible se obtiene deslizando la base del asiento hacia arriba para convertirla en una superficie de trabajo, y el camarote de proa oculta luces LED detrás de paneles de tela para realzar el veteado del roble. (1)
La vida en la bañera y cubierta
La bañera es larga y ancha, con asientos en forma de L a ambos lados y dos mesas de bañera una junto a la otra cuyas hojas exteriores se bajan para formar hamacas; la mesa de tijera también amplía el banco hasta convertirlo en una hamaca completa. Los cofres de bañera añaden estiba y asientos, y se pueden mejorar con una rejilla y un frigorífico; además, una plataforma de baño abatible se sitúa en el espejo de popa. Un diseño de cubierta despejado ofrece un paso rápido y seguro hacia proa, donde hay colchonetas específicas para tomar el sol en la cubierta de proa, y un molinete de ancla con contador de cadena se puede operar desde el armario o mediante control remoto. Las hélices de proa y de popa están disponibles como opciones, y una bañera opcional cerrada y cubierta protege a la tripulación de los elementos.
Motorización y equipamiento
La motorización estándar es un Yanmar de 38 CV con Saildrive, mientras que el astillero indica como estándar un Yanmar 4JH45 de 45 CV y como opción un 4JH57 de 57 CV, con alternativas eléctricas Oceanvolt de 15 kW o dos motores de 10 kW; el mercado estadounidense recibiría opciones Yanmar de 30 a 75 CV. El motor de 55 CV del barco de pruebas, con hélice de dos palas, desarrollaba 6,9 nudos a 2000 rpm. La iluminación ambiental con regulación, interruptores de luz en el salón iluminados y un disparador de escalera de emergencia completan el nivel de detalle.
El veredicto
El Elan GT5 es un gran crucero de gran altura con una solución muy bien pensada que toma prestada la estética de los coches deportivos y la respalda con un casco de rendimiento de Humphreys y un interior genuinamente innovador. Es lo suficientemente rápido como para satisfacer a un navegante, pero está distribuido de manera que una pareja pueda gobernarlo en solitario, y su volumen de salón elevado es poco común en esta eslora.
Pros
- Casco de rendimiento con pantoque vivo y doble timón para mayor control y resistencia al orzada brusca
- Salón invertido con cocina a proa y exclusiva distribución de tres camarotes con ducha independiente
- Fácil de gobernar con tripulación reducida gracias al aparejo enrollable y a los winches bien situados
- Construcción con núcleo de espuma infundida al vacío y subchasis laminado para máxima rigidez
Cons
- El calado estándar de 8 pies limita la navegación en aguas poco profundas sin la opción de calado reducido
- Los complejos acristalamientos del salón elevado y los sistemas opcionales añaden consideraciones de mantenimiento
